HL-Rのブログ一覧

17年11月に某走行会出走前の監督さんのFDです。
現在の水色タイムアタック号の以前の姿です。

走行会の様子はG様のブログ（17年11月6日付の記事）
を参照していただくとしまして。
（直リンクはあえてしていません。すみません。）

ひさしぶりにみて思ったのは。。。

アンパネがまだ単なる平板。
（アルミハニカム＆ドライカーボンではありましたが）

カナードなんて全くなし。

アンパネもウイングも監督さんのNSXターボのおさがり。

ボディー補強皆無。

軽量化はボルトオン樹脂パーツのみ。

エンジンはG様4面ブリッジでしたが、
タービンは死にかけの煙り出まくり
To-4Zでブースト圧もまだまだお試しで
みんなが良く設定するような低めの
ブースト。

これで当時、34か35秒あたりが出たのは驚きです。

その後、アンパネを別のNSXターボおさがりに
交換して、カナード追加。
そして脚のセッティングを変えて。

その冬に32秒765まで
いっきに進んでいきました。

なつかしいなぁ～。

当時はみんなでG様4面ブリッジのパワー、トルクに
みんなでしびれたものです。
（この時点ではタービン小さ過ぎ、
ブースト圧もまだまだです。）

その後、タービンサイズなどの仕様変更がありましたが、
助手席に仲間を乗せたままでも33秒周回してしまうなど、
ありえないパフォーマンスに感動したものです。
（助手席走行が許されるイベントで実施）


タービンサイズ変更
インタークーラー変更
足まわりリニューアル
ボディー補強＆軽量化
配線間引き
外装色変更（水色に）
アンパネメーカー変更
ウイングメーカー変更
ボンネットドライ化
ルーフドライ化
バンパー変更

そんな手直しがもうすぐ最終段階に入ります。

この秋冬が実に楽しみになってきました。