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多くの方は、かなり大きなエアロパーツと
思われると思いますが。

当時の仕様と現在仕様の両方を知る方だと。
「かなり小ぶりだっんだ。」
と逆の感想を抱く気がします（苦笑）

昨今のルール無用のタイムアタック系
イベントを多数見学されている方ならば、
なおさら、そんな印象をうけるのでは
ないでしょうか？

デザイン面のバランス。カッコ良さを考慮しますと、
コレぐらいのサイズが無難な気もしますが。

唯一のレギュレーションである
Sタイヤ（スリックほどはグリップしない）を
前提としますと、みんなもっともっと大きく
したいというのが本音なようです。

特にハイパワー後輪駆動車両は。。。

そんなわけで監督さんの水色号も
さらに巨大化しちゃったわけですが。

いろんな部分を仕上げてからの、
さらなるエアロパーツ巨大化は
何かと大幅リセッティングが必要で
大変だったりします。

バネレートも意味不明なほど高レートを
必要とするようですし。
（スプリングか？バンプラバーか？縮み側減衰力か？
何かを上げていく必要があります。）

車高も見直しが必要です。

ブレーキだって、従来通りだと効き過ぎるし。
バランスも変更になりそうな印象です。


そんなわけで、足まわりやブレーキの
やり直しを避けたい方は。
まず自分ルールの限界サイズの
エアロパーツを優先導入してから、
凝った足まわりやブレーキの手直しを
したほうが良い気がします。

空力へのコスト投入次第では、
そのあたりは少々適当であっても、
なんとなくうまいこと走れてしまい
そうな予感すらします。

それほど巨大エアロパーツは効果絶大な
ようです。