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510馬力の競技用Porsche

メーカー推奨のオーバーホール時期が
サーキット走行120時間後らしいです。

趣味がサーキットのフリー走行で。

涼しい10月から5月くらいに、
隔週で走行に行くとしまして。
毎回30分枠を2つ走行すると
しますと。1シーズンで16時間
走行ですね。

7から8年くらいは楽しめる
イメージですね。

良く走る方なら3年くらいかな？

同等レベルのチューニングカーも
この程度ならば、全然大丈夫な
気がします。

REの場合は製作者さんとユーザーさんを
選ぶかもしれませんが。
似たような感じの耐久性はありそうに
思えます。

ちょっと前までは適合するSタイヤ
がなく、車重もかなりあるので、
とてもパワーがあっても。
軽い車相手だと必ずしも有利では
なかったR35 GT-Rですが。

フージャーがはけるようになってから、
ムチャクチャ速くなりましたね。

某サーキットのタイムでは。
ほんの一部の2WD車両だけが、その
タイム未満で走れている感じです。

おそらく他のサーキットでも。
きっちり1000馬力級でSタイヤ
はいたR35より速く走ることは、
かなり難易度高くなっている
ことは予想できます。

もし耐久性面でレシプロに対して、
必ずしも有利ではないRX-7で、
そのような記録を抜くことは、
簡単なことではないと思いますが。。。

ドライバーの努力。
名工の組んだエンジン。
大きめのタービン。
名手のフルコンセッティング。
名手の足まわりセッティング。
巨大エアロパーツ。
極端な軽量化。
関係者みんなの創意工夫。

そういった物のいずれか？
あるいはほとんど全ての手を
使って。

届いている人がいたりするから
驚きです。

同様にPorscheのGT3とか
マクラーレンなどのヨーロッパの
スーパースポーツ勢も
ラジアルタイヤだと本領発揮
できてない印象でしたが。

前述のようなフージャーみたいな
タイヤの登場でものすごく速く
なってきた印象です。

フルノーマルのRX-7では。
常識的に考えて。
R35やヨーロッパのスーパー
スポーツ勢など諦めたくなる
状況でしかないのですが。

世の中、いろんな方がいるもので、
そういったスゴいクルマ達に
抗うRX-7ユーザーさんがいる
のが面白かったりします。

レース用パーツ満載の超高出力の
フルチューン仕様だけでなく。

ノーマルタービンあるいは
比較的小型の有名チューニング
メーカーのキット物タービンで。
Hパターンのノーマルミッション。
などパワー面や耐久性の面で
必ずしも有利ではないはずの
仕様なのに。
トータルバランスの良さで
結果を出してしまう方が
いるから面白いです。

地元のサーキットで、そんな
モンスター級の草レーサーの
記録を探してみれば。
（近い仕様の）ご自身のクルマ
への愛着が増し。
緻密なセッティングで、もっと
速くしてみたいなどと。
モチベーションもきっと上がるかと。


RX-7は昔は壊れ難いハイパワー
エンジンを手に入れても。
まだまだ大パワーレシプロには
見劣りしたり。

エンジンは壊れ難く仕上げても。
耐久性充分なミッションなど
ほぼ皆無で苦戦しましたが。
（あってもバカ高いとか）

今はパワーはレシプロも
ビックリ！！
そんなパワーでも耐えて
しまう、ほぼボルトオン
取付可能なミッションも
現実的コストで手に入る
ようになりましたので。
（Z33/34流用キットなどは
純正PPFを残したままポン付け
できるものが出てきました）

車重の軽さとバランスで
勝負だったはずのRX-7が。
ストレートでも充分に高い
能力を発揮できるように
なった印象です。

バランスの良さだけで、
ヨーロッパのスーパースポーツや
最新大パワー4WDに勝てるわけが
ないと、やる気を失ってしまった
方もけっこういる気がしますが、
RX-7はまだまだ現役バリバリで
いけると信じて楽しみましょう。