HL-Rのブログ一覧

僕の今のFD3Sはありがたいことに、
以前のオーナーさんとショップさんの
センスが素晴らしかったので、
あまり手を入れるところが
ありませんでした。

現オーナーになってからやったことと
言えば。。。

合法化のための手続き、手直し。

燃料系の手直し。
（ポンプ、配線、配管、コレクター
タンク変更、燃温と燃圧対策）

クラッチ類オーバーホール。

燃料種別変更（レースガスハーフ）

ウエストゲートスプリング変更。
（ブースト圧アップ、見直し）

F-conVPro化とリセッティング
（夏、冬2回）

吸気温度対策（ダクトの工夫など）

18インチ化、295対応。
（車高調整など）


地味な手直しの積み重ねで、
けっこう費用はかかりましたが、
得られる能力を考えると、
コスメパフォーマンスは
恐ろしくあるのだと思います。

（今は外して保管してますが）
普通に考えたら、巨大過ぎる
サーキット走行用ウイング、
カナード、ディフューザーまで
一式つけていただいてますので、
サーキットに行って、それらを
装備すればあとは走るだけ！！

みたいな感じで、実にありがたい
状態なのですが。

これが悩みの種でもあります。


正直、一通りまんべんなく手が
入っているために、何をするに
しても、ステップアップにあまり
にも大きなコストがかかるとも
言えるからです。

もちろん、車高、アライメント、
空力セットアップなどの微調整
など、オーナー自ら詰めていか
ないと、真のパフォーマンスは
出ないでしょうから。
やることは山のようにあるのですが。

もともと改造大好きなのに、
自ら計画した改造をできない
ことがなんかストレスだったり
するんですよね（苦笑）

たとえばVマウントとか社外の
オイルクーラーとか素晴らしい
装備品なのでしょうが。
今の僕はこのレイアウトが
本当にやりたいことでは
なかったりするわけなんです。


やりたいことは。。。

ブーストコントロールの工夫。
（ブーストダウンとアップの切替）

燃料系アップグレード。

100％濃度のレースガス導入。

タービンサイズ見直し。

ラジエター、インタークーラー、
オイルクーラーのレイアウト変更。

タイヤサイズ335対応。

ドア、リヤゲート樹脂化。

ボディー軽量化、補強。

運搬に困らないけど無駄に効く
脱着式巨大エアロ。


ステップアップを楽しもうと
思ったら、どれも簡単には
できないものばかり残ってました（涙）


比較的早く実現できそうなのは、
上の３つくらいですかね（笑）

何をするにしても。
現状把握のために、もっとコースに
でないといけませんね。

反省です。