HL-Rのブログ一覧

先日、監督さんの4面ブリッジ
＆本気レース専用ガス100％の
冷間時再始動に苦戦した後。

ノーマル新品プラグでラッピング
というヤツにチャレンジすることに。

目的はハイパワーサーキット走行後の
アペックスシールのメンテナンスです。

これをやることにより。
走行後の反りなどが緩和され、
圧縮がより良好になります。

本当はストリート（高速）などを
巡行が最高ですが。
サーキット専用車両なので、
それは断念しました。

で、長時間のアイドリングだけでも
やることに。
（これもけっこう良いらしいです）

当然、水温、油温には注意が必要
です。

温度が上がり過ぎないように気を
つけて、10分単位でアイドリング
させます。

ガレージ内でやると。
オーバーラップブリッジポートゆえに
無駄に消費される生ガスとか混合油で
とんでもない領域のできあがりです。

騒音防止のためにシャッター閉めて
やったら、命をかけないとシャッター
の開閉スイッチが押せないような
空間が出来上がってしまいました（涙）

今度からは強力なファンを用意して
トライすることにします（苦笑）


10分単位で何セットかやっていたら、
あることに気付きます。

燃料っていどのくらい減るのかなぁ？

そう思って燃料計を確認すると。。。

すげ～減ってますやん？！

満タンだったのに、もはやピットイン
が必要なレベル。
これではアタック不可能です。

単なるアイドリングでも減るとは、
本当にとんでもないエンジンです。

今後はアタック前の暖機も長めの
場合は、出走前に再度給油とかが
必要と感じました。

4面ブリッジポートなど特殊なポート
を導入予定の方は、充分にご注意下さい。