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監督さんの水色FDでのタイムアタックドライバー
走りの先生Sさん。

地元では超有名な一般人？ドライバーです。

そんな先生の最近の悩みは。。。

もう岡山国際を30秒切りしても誰も
喜んでくれないことです。

市販車ベースチューニングカーで
これを達成した人は他には。

ファイヤー安藤さん
谷口プロ。
ワンビアで注目のみつをさん（みつおさん？）

しかいなくて。

さらにライバルはみんなNOS装着の
超ハイパワーレシプロ！！

そんな30秒切りの世界に相対的に非力で
繊細な2ローターのロータリーエンジンで
突入！！

もの凄いことなのに、みんな慣れてしまい
簡単には喜んでくれないことが悩みらしいです（苦笑）

換算ソフトで筑波のタイムを見てみると。

岡山国際29秒999だと。
筑波は53秒台の可能性があるようです。

岡山国際でもスーパー耐久（スリックタイヤ）の
各自動車メーカーのGT3規格スーパーカーが
参加するクラス,スーパー耐久最高峰ST-Xクラス
のレコードタイムと同等です。

確かにもっともっとリアクションすべきタイム
なんですよね～

走りの先生。
贅沢な記録に慣れてしまい、すみませんでした。

いつもこんな危険なアタックを担当してくれて、
本当にありがとうございます。

大、大、大、感謝であります。

今後も引き続き、よろしくお願いします。

路面コンディションが雨上がりの乾いた路面
（グリップ期待できない）さらにカートや2輪の
多数走行でオイリー。
そんな路面コンディションで30台以上の
フリー走行枠であっても。
かなり使った中古タイヤで。
確実に29秒台には入るらしいです。
（今シーズン複数回29秒台経験）

動画撮影班からのデーターによると、
巨大エアロが有効に機能する高速区間は
新レコード級のコーナリングスピードなのに、
上述の路面コンディションで全然曲がらない
クルマになっていたようです。

すべてがかみ合った理想の走行で新記録を
見てみたいところですが。
そんなに甘くないようですね。

収穫は。。。

アタック担当の走りの先生の経験値が
著しく上昇し。
パワーがかなり落ちていても
岡山国際30秒切りは可能であることが
わかってきたこと。

ハイパワーREの整備上の課題がみえたこと。

いろいろとあるようですが、関係者全員が
大きなケガもなく作業でき。
クルマに致命的ダメージを与えずに。
シーズンを終えられたことは、本当に
良かったと思います。

お世話になった皆様。
本当にありがとうございました。