HL-Rのブログ一覧

スカイドラゴン監督の水色FDは
速さに影響しそうなモノ満載の
スペシャルマシンですが。

エンジン
車体
エアロパーツ

どれもやり過ぎなので合法的に
ストリート運用は難しい。
サーキット専用機です。

しかし、この動画の黒色FDくらい
ならば合法化、ストリート運用を
目指してリメイクできなくはないかと。

またボディー補強無しの
ノーマルボディーでしたから。
膨大なコストがかかる溶接補強を
避けてももともと比較的剛性の高い
FD3Sの車体ならば、けっこうな速さ
が楽しめる気がします。

大きな溶接補強無しのノーマルボディー。

高価過ぎるドライカーボンエアロを
あえて避けてFRPか？ウェットカーボン
エアロで仕上げる。
サイズも合法化を意識してほどほどに。

カナード、大型ウイングなどは
サーキット現地で追加、交換する
方針で運用。

4面ブリッジポート加工は合法化は
困難なので、匠なエンジンチューナーさん
の本気サイドポートに高ブーストで
パワー、トルクを確保。
（不安定なアイドリングやラップ音は
合法化のために我慢）

触媒はサーキット現地で脱着。
あるいは切り替えバルブ付きマフラー
などの工夫。

タービンはコストメリットが大きい
大手チューニングメーカーのキットを
利用。

ミッションはシーケンシャルミッション
ではなくて、強度のあるHパターンで
仕上げる。
Z34系ミッションか？海外製高強度
ミッションキット。

もちろんストリートでは触媒が
機能していますから、エンジン保護、
触媒保護のために、本気は出さない
安全運転運用。
それでストリートでの合法化。

。。。などなど。

監督さんの経験値と人脈。
チームメンバーみんなの知識が
あれば上述のような、より一般的な
ストリート運用できる車両であっても
溝のある公道走行可能タイヤで。
この動画みたいなペースでの走行は
できるんじゃないかと。

いや現代の技術なら絶対できるはず。

頭文字DやMFゴーストなどの
漫画やアニメみたいに。
大パワー車両や欧米のスーパースポーツ
もビックリの速さを愛車で実現したい
方はスカイドラゴン監督に一度相談
してみては？

上述の例はFD3Sでしたが。

FC3S
S13から15
など軽いFR車両ならば、他の車両
ベースでもできると思いますねぇ。

あとはNCロードスターなんかも
大きな可能性を感じています。