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リバティーウォークさんのFD3S

ポルシェ935風で目立っていますが。

僕が驚いたのはインタークーラー。

タービンはシングルなのに。

インタークーラーは2系統あるようです。

配管を細くするためなんですかね？

純正風インタークーラーを並列に
2枚使っている印象。

タービンの出口はひとつ。

分岐して各インタークーラーへ。

２つのインタークーラーから、また
配管が合流。

その後はいつものレイアウト。

このレイアウトだと。

シーケンシャルインタークーラーとか
可能になりますよね。
片方の配管にバルブをつけて開閉
すれば可能かと。

低回転ではインタークーラーひとつ。
高回転ではふたつ。

みたいな。

最高出力で使いわけてもいいかも？
ローブースト時はひとつて、
レスポンス優先。

ピークパワー狙いのハイブーストならば
ツインインタークーラー。

面白いことするもんですね。