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先日の湾岸ミッドナイトみたいな方々に触発されて、パワー系のリセッティングをどうしてもやりたくなってしまいました。

それ位インパクトのある光景でしびれました。

ドラッグ系チューナーのREは明確に何かが違います。

まあ、僕はそんなエンジンは使いこなせないので、今のを大切にリセッティングします（笑）

さてどれだけでるかな？
いや数字よりも中間がどれだけ厚くなるかな？
実に楽しみです。

今日も湾岸ミッドナイトみたいな方々？
いや？プロジェクトDみたいな方々？　集結！！

足まわりセットアップ中、カナード無しのためウイングを渋々小型化（メカニカルグリップで奮闘）、二枠走行後タイヤと問題点多数なのに。。。
多くの方の夢のタイムで連続周回（驚）

はじめて直接みましたがユニコーンガンダムぐらい速かったです。

調整完了が楽しみです。

台風はあまり接近しませんように。

仮に接近しても、さっさと通過してくれれば良いのですが。

来週は雨はイヤなので。

最近は周回でも一部のユーザーさんが550PSを大きく超えるエンジンでのアタックにチャレンジされてますが、実際どの程度の耐久性があるのか非常に気になります。

このぐらいの仕様になると下から巨大なタービンを回すためには通常サイズのサイドポート加工、エキゾーストポート加工では困難なはずですから、二重にかかっているシールのひとつをまたいだり、水路を加工して別の穴を開けたり、シールギリギリに穴掘ったり、橋をかけたりと非常にリスク高なエンジン本体の加工も多くなると思うのです。

その領域でシャシダイの値が600とか700なんて数値でも現実的ライフがあるのか？
（練習走行できるような充分な強度はあるのか？）
非常に興味があります。

600は出ているであろう車両の実績は何台かありそうですが、600後半から700となると本当に事例が少ないだけに、実に興味深いです。

僕が経験してきた400から500前半程度であれば、僕もエンジン不動は経験せずにすみました。
今の一部ショップの技術力があれば、必要充分な耐久性があるとは思いますが、600越えはどうなのか？？？

正直、そんな無理するよりもSRなんかのレシプロ搭載のほうが、やっぱり現実的なのかな？

また台風が発生したんですね。

今度はあまり接近しないでもらいたいです。