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このエンジンルームにある純正部品の不調で、修理代がかかるとの理由でREをおりてしまう人が多いのは残念に思います。
（画像の中にはすでに外していて存在しませんが（笑））

新車で買っても、良く壊れたこれらの純正部品。
交換しても高頻度で壊れるからイヤになります。

僕は正直、今の恐ろしく高い純正部品の価格で、昔から何も変化していない、この程度の信頼性ではフル交換とかする気には全くなれません。

それを交換し続ける選択はあまりにキツいので、やめちゃう人の気持ちもわからなくもないです。

FCもFDもライトチューンでも海外勢スーパーカーに一泡ふかせることができる名車です。

フルチューンなら地元サーキット最速も狙えるポテンシャルのあるクルマを、純正部品ばかり買って現状維持のためだけにコストを使うのは（しかもそれをやっても純正部品たちは次々に壊れていく）、モチベーション維持の点でもよろしくないように思います。

まわりのRE仲間をもう減らしたくないなぁ。

本日は急遽夕方から来客が。

なんと、いつもアタックをお願いしている先生です（驚き）

昔からの走り仲間というか師匠的存在の方ですが、
大昔からの知り合いなので、盛り上がる盛り上がる。　

仲間みんなで過去のタイムアタックで壊れてしまったREの
仕様について語り合うのは本当に面白かったです。

不思議なものでパワーがなくても壊れるのは壊れるし。
パワーがあっても長寿命だったりするから困ります。

ちなみによく話題になる圧縮比の計測値。
僕達の仲間内では9オーバーどころか、10台のエンジンを
作成したマニア（乗り手としても速い）がいましたが、
それでも頻繁に壊れていました（謎）

圧縮が多くても、パワー控えめでも組み手によっては簡単に壊れてしまう。長持ちするREを組める方を探すのは本当に難しいです。


先生、本日は本当にありがとうございました。
またぜひ集まりましょう。

外気温度計37℃

さっきまでは39℃でした（汗）

修理の終わったFD試しにきたけど、乗るのに精神力を必要としますね（笑）

さてどうするかな。

無事に復活したようです。

また試走に出かけねば。

ガラスしか変わってないから、何にも変化ないけど（笑）

なぜか楽しみなモノですね。

ガラス割れ修理ですが、盆の連休のからみで部品手配に苦戦してましたが、そろそろ復活できそうです。

明日になおったら良いなぁ。