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面白い記事を発見。

記事には書いてませんが、
ガソリンメーカーが公開している
資料で各成分比率が極めて同じ
だったので、納得の結果です。

こんなもん、いつも利用している
スタンドのガソリンを携行缶に
入れて、シャーシダイナモ上での
現車セッティングで確認すれば、
不安も払拭できるはずですよね。

ノーマル市販車が対象ならば、
オクタン価なんて基準値あれば
充分なはずかと。

チューニングカーについては、
信頼できる（レギュラーとか混ぜてない）
いつものガソリンスタンドのハイオクベースに
効果のある添加剤かレースガス混合。

これが安全なんだと。

某オークションで今HKSシーケンシャルミッション
SR用が出ていますね。

SR用なのでFDユーザーの方はスルーして
しまいがちですが。。。

PPFでの搭載でないために、そのままでは
使えませんが。

ミッションマウント、デフマウント、
プロペラシャフトを特注して。
アレを何すれば（謎）
基本的に海外製品同様に普通に
搭載できます。
（高い海外製品でも同じ加工は
必要という意味）

一度搭載してしまえば、腕のある
プロショップならばOHは可能です
ので、長い目で見てかなりリーズナブル
だと思います。

FD用が見つからなくて困っている方は
そんな選択もアリかと。

監督さんの水色号のダッシュボード。

カーボンの市販品ベースで加工が
始まっていました。

こんなの売っているんですね。

室内に入れるの大変だったようです。

某所にてフェンダー加工中の
監督さん号、新黒FDの試着用タイヤを
準備していました。

1本だけ持参の予定でしたが、
やはり2本持参に変更になった
ので、当日までにもう1本包みます。

最近、やたらヒート気味で天才的テクニックが
必要だった街乗り号ですが。

ひょっとしたら単に水無いんじゃないのと
思って、そんなはずはないと思いながら、
イマドキエンジンにありがちな各種
カバーを外してクーラントのタンクと
ラジエターキャップにアクセスしました。

で、点検したら。。。

水恐ろしくないやん（汗）

そんなわけでストックの水を大量投入です。

前にウォーターポンプからのリークは
有りましたが、修理済みだったので、
絶対に電動ファンと思い込んでいました。

まさか水が減ってはいたとは。。。
ヒーターコアとかから微妙に
漏れているのかもしれませんね。

とりあえず水温正常になったので、
嬉しいです。

しかし、最近のクルマは。。。

アホみたいなエンジンカバーは面倒だし。

そもそもタイヤの空気圧が減っても
警告がでるのに、なんで水レベル低を
警告しないんですかね。

ホンマにメーカーの設計はアホだと
思いますね。