HL-Rのブログ一覧

気楽なREの純正置き換えタービンキットを
発売して欲しいと書きましたが。。。

なんか出ない予感がします。

その理由は、純正ECUを残す場合、
使わないソレノイドバルブなどが
原因で、妙なエラーが出たら、
面倒だからです。

あんなのメーカーもフォローに
困るでしょう。
それがお値段安くて手軽な、
サブコンなどでの燃調実現を
邪魔している印象です。

かといってフルコン付属じゃ
手軽ではなくなりますもんね。

大手チューニングメーカーが、
そんなつまらんエラーを強制的に
無効化する方法も考案して欲しい
ものです。

D1 筑波　昨日に続いておもしろ過ぎです。

接近戦がもう普通じゃないですね。

トラストから純正エキマニなどを使って
ポン付け可能なタービンキットが
いろいろと出てきましたね。

最新作では80スープラのシーケンシャル
ツインターボをアクチュエーター制御で
動くTD06に置き換えてくれるようです。

スープラのシーケンシャルツインは
FDほどの悪評はききませんが、
それでもチューナーさん、ユーザーさんには
充分に面倒な物だったのかもしれませんね。

FD用もぜひとも発売して欲しいものです。

昨日、水色号のブレーキエア抜きを
見学していて、ちょっとした驚きが？！

驚いたのは。。。

前回、岡山国際を一日中テスト走行
していたはずなのに、エアが全くかんで
いなかったことです。
色も新品のブレーキフリュードと同様。

いくら軽量な車体とは言っても。。。
一日中軽く100秒切りのペースで
テスト走行していたはずなんですけどね。

ストレート速度もハンパな速度では
ないと思いますが（汗）
走りの先生が曲がれる速度までの
最低限の減速だとブレーキは
そんなにしんどくないのでしょうか？

それともエアロの抵抗でエアブレーキ
が猛烈に効くの？？？

なんとも不思議です。

昔はみんな一枠走るごとにエア抜き
しないと、死にそうなめにあって
ましたけどね（苦笑）

FDの17インチブレーキは。
純正だけど。
良いブレーキパッド。
良いブレーキローター。
良いブレーキフリュード。
マメなメンテナンスでかなり使える
もんですね～。

良い感じじゃあないですか～（嬉）

明日の8戦も楽しみですねぇ～