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さすがはポルシェのGT2スゴいタイムですねぇ～

700馬力などときくと、700馬力出せるタービン
欲しくなってしまいます（苦笑）


しかし、今夜はいろいろと暑いなぁ～（謎）

こんなローターあるんですね。

圧縮比が選べるのはすごい便利です。

某社の国産シーケンシャルミッション。

トルク80キロ対応の5速がついに
製品化らしいですね。

おそらく5速直結でしょうから
ファイナルは選びますが。

7速よりも高トルク対応は
安心かと。
（7速だと高いブーストかけたら
限度値超えそうですからね）

装着には。
別途、ベルハウジング。
プロペラシャフトの加工。
ミッションマウントの新設。
あるいはPPFに工夫して固定。

など必要でしょうから。
なんだかんだで200以上は必要
そうですが。。。

そこまで出すならと、海外勢の
6速を買う人が多くなりそうな
気もします。

ポイントは搭載に必要な物を
どこまでメーカーが準備して
くれるかでしょうね。

日本の巨大タービンといえば。

T88H 38GKとかGT3-5Rですが。。。

それらと比べると。
エキゾーストはこちらのほうが。
コンプレッサーはこちらのほうが。

みたいな感じで、どちらも国産が
負けているわけではないんですね。

最新のG42シリーズなどは。
こんなにコンパクトで、本当に
この風量でるの？？？と疑いたく
なるサイズなのでした。

慣性モーメントの点でかなり有利
なんでしょうね。

気に入らない点は。
ボールベアリング一択なのと。
やはりお値段。
これはなかなか使い難いお値段ですよね。

そう考えると日本勢でいくか？
ギャレット以外か？

そんな気分に僕はなってしまいます。

要するに安いなら少々デカすぎても
我慢する（苦笑）

そんな気分になります。

アンチラグ、やってみたいけど、負圧なくなるから、
今までのブースターではブレーキ効きませんよね。

レーシーにブースター外すか？
こういうヤツが必要なんでしょうね。

操作性考えたら外しなのでしょうが。
ストリートでは欲しい気もします。