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以前、街乗り号に入れた。

パワステオイルの漏れ止め剤。

確かこれだったのですが。

その後、液面のレベル変化ほとんど
ない気がします。

おそらく効くんでしょうね。

エンジンオイルとかもやりたくなりました。

シールパッキンとかの交換って地味に
面倒ですもんね。

ロータリーエンジンの
リヤステーショナリーギヤ付近とか
オイルパンとか。

定番のアレにも効くならやりたくなります。

街乗り号は過去のオーバーヒートで
レシプロなのに水喰い症状があるので、
安物クーラント買ってきました。

某ホームセンターで598円。

ラジエーターとリザーバータンクに
これが2L弱入りました。

エンジンオイルのほうは期間を考えると
交換推奨ですが。

想定よりも減ってなかったので、
今回の継ぎ足しはパスとしました。

もう交換せずにずっと継ぎ足ししそうな
予感です（爆笑）

最近、漏れも気になるので、漏れ止め
材でも入れてしまおうかな？

監督さんの水色号のオイルキャッチタンクから
棄てる時にもらったブローバイ。

当時は真っ黒でしたが。

なぜか？普通の色に変化してました。

水分は油温の高さで飛んで。

ほぼ純粋なレーシングオイルに戻ったと
信じたいところです（苦笑）

FDと違い無頓着な街乗り号。

暑い夏なので念のため点検。

ラジエーターキャップを外すと。。。

。。。


。。。


。。。


水皆無です。

ラジエーターに半分あるのかなぁ？

リザーバーも空でした。

レシプロですが水喰ってますね。


エンジンオイルはゲージの半分まで
ありました。

オイルも喰ってますね～

ちなみにこのオイル。

冬場に監督さんの水色号のオイルキャッチ
タンクにたまっていたブローバイだったりします。

思ったよりキレイでしたよ。
なぜか？サーキットで見た時よりもキレイな
オイル色になってました。

先日、某所でチームのチーフメカニックさんと
走りの先生が水色号のメンテナンスしてました。

いろんな作業をやってましたが。

冷却水の銘柄変更中でした。

銘柄変更前に以前の冷却水を完全に抜くために、
水道水でフラッシングしたのですが。。。

朝から夕方まで何度も抜く、入れるを繰り返しても、
簡単にはもとの冷却水の色や汚れが消えません。

抜いた水が、透明になるのを期待して、
何度も何度もチャレンジしましたが。

最後の最後まで水の色は無色には
なりませんでした。

冷却水のラインを洗浄するのも、完全に
交換するのも簡単ではありませんね。

人にやってもらうならば、かなり高価な
工賃払わないと、完璧な交換やエア抜きは
やってもらえそうにないとも思えました。

一般の修理工場ならここまでは、やらない
でしょうね。

チーフメカニックさん
走りの先生
いつも素晴らしい作業をありがとうございます。