HL-Rのブログ一覧

画像はバラバラに分解する前の姿です（苦笑）

現在はフロントバンパー付近はバラバラに
なっております。

チームSkyDragonのチーフメカさんと
走りの先生の創意工夫でフロントまわりを
DIY加工中でした。

目的は。。。
空力改善なのですが。

副産物としてフレーム剛性も上がっているような
構造になっていました。

フロントまわりの空力改善加工。
監督さんの後輩達（僕達ですが）も
見たら真似したいと思うはずです。

完成が楽しみです。

昔はFCユーザーさんにうらやましいと言われた
ツインオイルクーラー。

FDでタイムアタックに熱狂すると邪魔になり、
こんな風にしてしまいます（苦笑）

左右に何も無いのがうらやましい今日この頃です。

某日某所にて。。。

コンビニでの買い物を終えて

信号のない横断歩道で渡ろうと待っていても、
なかなか渡れるタイミングがやってきません。

そんな時、911のカブリオレが。。。

「横断待ちしていて美しいクルマがみれてラッキー」

そんなことを考えていたら。

911のドライバーが横断歩道手前で止まって
くれました。

止まるのが当然といった態度で、
とても親切な雰囲気が伝わってきます。

こういう乗り方、譲り方ができる人だから、
この人は裕福なんだろうな。

どんな職業の人かはわかりませんが、
自分の時間を割いて人に優しくできる。
そんな気持ちで何でも取り組んでいるから、
良い循環でお仕事でも成功されているのでは。

そんな気持ちになりました。

あの時の911の方、ありがとうございました。

G様のブログのこの記事。

この記事があったおかげで、
僕はG様というロータリーエンジン作りの達人を
知ることができ。
ディバージョンのI社長
フォルトカンパニーのK社長
というセッティングの達人にも出会うことが
できました。

真夏にも関わらずブースト圧控え目で
700馬力オーバー。
年中暑い、中米向けのクルマだったので、
あえて真夏にセッティングされたのでしょうが。

これ、真冬にセッティングするだけで、
10％はのびるはずですよね。

現地に輸出後、現地のレースガスでさらに
ブースト圧をあげて、さらにパワーアップ
しちゃったらしいです。
（最終的に何馬力出たのかは想像に
お任せしますが、暑い中米じゃなければ、
何馬力出るのか？僕も気になります）

この記事をみて、しばらくして僕は
ディバージョンとI社長とのお付き合いが
はじまるわけなんですが。

あれから8年ですかぁ。。。

おそろしいのはこのエンジン。
いまだに中米で普通に利用されていることです。

年中、真夏の国であっても。
こんなハイパワーで長持ちするもんなんですね。

こういうマシンを仕上げてしまうこの先生方は
本当にスゴいと思います。

皆様、これからもよろしくお願いします。

日本にはこういう虫がいるのが嬉しいですね～

なんでこんなにキレイなのだろう。