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アペックスシール

3ピースが良いとか。
海外のアレが良いとか。

いろんなことを言われる
アペックスシールなんですが。

僕は実はアペックスシール以外の
要素がアペックスシールの性能に
影響している気がしています。

可能性としては。。。

燃料と混合油。


常識的利用法では。
燃料はガソリン系で良いし。
混合油は鉱物油とか化学合成油で
良いと思うのですが。

賞味？期限ありまくりのコイツの
仲間達を試さないといけない日が
そう遠くない未来にやってきそう
です。

要するに植物性オイルなんですが。

昔はなんでこんな短所だらけの
モノ使うねん。
などとバカにしていましたが。

燃料にしても。
油にしても。

短所だらけだけど、長所がとてつもなく
素晴らしいみたいな特性があるなんて、
当時は全く理解できてませんでした。

問題はこの手のオイル。
非常に類似の市販品が減ってきて
います。

当然、RE用なんて皆無。

その中から良いモノを探すとか
大変過ぎですね～

超パワー系チューナーさん達の
創意工夫にはいつも驚かされます。

僕のFDのサスペンション。

前のオーナーさんはラジアルでサーキット走行を
楽しんでいたようですが。。。

フロント、すでにバンプタッチしております。

スプリングもナカナカのレートで。
フロントスタビも硬い。

バンプラバーとかパッカーの総量が
多いんでしょうかね？

悩ましいのは。。。

今後はより外径の大きな295/35R18を使いたくて。
車高ももっと下げたい。
さらに空力もアップしたい。
さらにさらに、スタビも柔らかくしたい。

となると、相対的にもっとレート必要と
いうことになりますが。。。

すでにけっこう硬いんですよね。

方向性で悩んでしまいます。

クルマが重すぎるのかな？

カーボンLSD用ギヤオイル。

青いヤツはリッター7000円しますし、
量販店で簡単には見つかりません。

いっぽう。。。

某Mさんのギヤオイル。
ドリフトでも大人気のM409 80W-250は
某社カーボンLSD対応なのは間違いないようです。

こちらのほうが入手は容易なので
運用上は便利そうです。

お値段は。。。ほんの少し安いです。

今日は（もう昨日ですが）いろいろありました。

日中はみんなでクルマ整備の約束なのに。
出発前に給油せずにでかけたら。

まさかのガス欠（涙）
ガス欠マークを軽く考え過ぎました。

ガソリンスタンドまでもう少しのところで
力尽きてしまいました。

走りの先生がたまたま給油済みの携行缶を
持っていたので、それを届けてもらって
なんとか助かりました。

京アニの事件以来、携行缶があっても
簡単には給油できないので、仲間が
いても助けてもらえるとは限らない
のがツラいところです。

しかし、今日は本当に助かりました。

走りの先生、本当にありがとうございました。

RE用ドライサンプキット。

なかなか大変なパーツが必要なんですね。

なんだかんだで100万とかしそうですが。

選べるようになったことは嬉しいですね。