HL-Rのブログ一覧

いつから、こんなに1000馬力オーバー
タービンが普通になってきたのだろうか？

GCGさんの表記は欧米的で普通の燃料
前提ではない、ちょっと大げさとは
いえ、日本的な表記でも1000超えは
珍しく無くなってきましたよね。

DRAGON BALLの戦闘力みたいな
インフレは本当にまいります。

ロータリーだけでなく
レシプロでも耐久性確保が困難な
現状には驚かされますね。

ヤムチャにならないように
がんばりましょう！！

せめてクリリンでいたい（笑）
↑
永遠に若い奥様とも出会えるね～

谷口プロのこのコーナー好きだわ〜

今回は純正タイヤではタイム出ないから
アメリカのスリック風Sタイヤのフージャー
投入みたいです。

これを使えばいろんなスーパーカーが
よりハイグリップになるので。
スーパーカーオーナーもかなり
サーキット攻められますよね。

オーナーさんのキャンバーマシマシ加工と
フロントに漬物石チューンが効いたのか？
バッチリ一分切りしていたのはさすがは
谷口プロです。
純正風ラジアルの記録を大幅更新ですね。

もっとさまざまなスーパーカーの記録を
見てみたいですね。

HKSからサーキットアタックカウンターの
新型が今月出るようですね。

磁気センサーが無線化されて。
GPSでも計測できるとか。

表示もスマホにできるので素晴らしいです。

デジスパイスに磁気センサーも
つけたようなものなのかな？

デジスパイスみたいに走りの解析も
できるなら良いのですが。

どうなんだろうか？

大人気のシバタイヤさん。

A050ユーザー以外では少数派である。

295/35R18みたいなサイズを本当に
作っているから驚かされます。

ラジアル時とSタイヤ時の車高変化を
気にするアンパネアリマシンには
こういうタイヤ実にありがたいですね。

新コレクションの名義変更に
自力トライしてきました。

名義変更簡単なはずの軽自動車
ではありますが。

記載事項が多く。
締め切り間際に行ったら大変でした。

残り時間30分を切ってから敷地に
到着しましたが。
駐車スペースも最後のひとつ。
もう本当にギリギリ。

それから受付で用紙をもらって。
慣れない記載方法を解明しながら
あわてて記入。

なんだかんだで、締切まで1分未満
という感じの時に必要書類を提出。
本当にギリギリセーフでした。

余裕をもって行かないとダメですね。

こんなことをいつもやってくれている
クルマ業界の皆さまには、いくら感謝
しても感謝しきれないです。

本当にありがとうございます。