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ちょっと昔の話ですが。

デカい車や特殊なクルマばかりだと。
業務で飛び回るのがしんどいので。
燃費がマシな軽四をなじみのショップで
探してもらっていました。

で、走行距離が比較的少ない
ディーラー下取り車両を回して
もらえることに。

維持費安い〜と喜んで乗り回していたら
いつの間にかけっこうな走行距離に。

そんなわけで量販店にオイル交換に
行ってきました。

FD3Sよりも高回転常用なので
パワー無くてもコワイので
まずはメーカー指定オイルを
チェック！！

すると。。。

メーカー指定のオイルって今は
こんなにするのですか？
他社はもっと安いのですが。
これどんなクルマ用なのでしょうか？

7000円以上もするならば、
FD3Sや他のクルマに使います（苦笑）

で、足車なので何でもいいわと考え。
少々硬めの10W-30の量販店最安値
オイルを入れてきました。

エレメントのほうが高かったです（笑）

HKSさんの株を持っていると。
HKS製品の割引が。。。

20から30％？？？

タービンキットやショートエンジンに
使っても良いのであれば、株買うのも
アリかもしれませんね。

面白い試みです。

プロドリフト競技では一般的なリヤラジエター。

まだタイムアタックや草レース界では
かなりの少数派ですが。

軽量化をすすめていってリヤばかり
軽くなるFRではメリットありそうな
気がするんですよね。

あとエンジンルームの熱気も減りそうだし。
馬鹿みたいにインタークーラー優先の
レイアウトにもできると考えますと。
吸気温度面でもメリット有りまくりな
気がします。

トランクにラジエター積むためには、
燃料タンクも競技用で移設などが
必要でしょうが。

特殊な燃料を使うなら競技用タンクの
ほうがメリット大ですから。

マニアックな人には響く気がするん
ですよね。

いつかやってみたいなぁ。

鈴鹿サーキットで2分10秒前後って
かなりとんでもない記録なわけですが。

軽量級FRの86/BRZをカリカリに
仕上げると。やはり速いんだなぁと
感じます。

この記事の86はFA20ベースで
600オーバー仕様らしいです。
耐久性面やメンテナンス面で
不利なFA20でここまで仕上げるのは、
簡単ではないでしょうから。
ロマンを感じます。

面白いのはロータリー勢の
550から600馬力級と似たような
記録ということです。

FA20な皆さんも。
ロータリーな皆さんも。
この周辺のパワーはかなりリスキー
なので。
あえてその選択をされている
皆さんには頭が下がります。

画像は大手チェーン店のラーメンの
スーパーの冷蔵コーナーで売っている
モノです。

これ手軽ですが、個人的には
無難にウマイと思いまして。
かなりお気に入りです。

ちなみに2食で400円ほどです。

でも、こんなのが手軽にスーパーで
買えてしまうために、ラーメン屋の
ラーメンでまともなのを探すのは
かなり苦戦しております。

最近のインスタント麺がやり過ぎ
なんだと思います。