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  5. ＣＸ－６０ 冬タイヤに交換 ＆ ＭＸー３０ロータリーEV試乗　 [konton]
イイね！
   
2023年12月01日

ＣＸ－６０ 冬タイヤに交換 ＆ ＭＸー３０ロータリーEV試乗　

ＣＸ－６０ 冬タイヤに交換 ＆ ＭＸー３０ロータリーEV試乗　


・冬になりましたので、ディーラーで夏タイヤを冬タイヤに交換して頂きました。





・作業に多少時間がかかりますので、その間、MX-30のロータリーEV車に試乗させてもらいました。

・MX-30に試乗するのは２年半前にそのEV車に試乗させて貰って以来ですが、ようやく今回ロータリEV車が発売になったのです。

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・グレードは、Modern Confidence。
・ボディ色は、ジルコンサンドメタリック（２トーン）という新色です。
・車両重量は、１，７８０ｋｇです。
・車両本体価格　４，７８５，０００円。立派な価格です。

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。エンジンルームも見せて頂きましたが、ロータリーエンジンは見えません。
・左側に銀色のアルミでエンジンのように見えているのはモーターで、ロータリーエンジンはその右端にあるようですが、補器類に遮られて見えません。

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・メーターパネルはMX-30 EV車とほぼ同じです。

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・マツコネは８．８インチ。
・システム作動状態を見ると、通常ならエンジンが表示されるところにロータリエンジンが表示され、モーターは前席の下あたりに表示されています。

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・センターコンソールは、他のMX-30とほぼ変わりません。

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・早速試乗してみました。

・静かです。十分に充電されていれば、ロータリーエンジンは回りませんので、要すればEV車です。

・モーター走行で、加速も十分な力があり、何の不足もありません。フルスロットルはしませんでしたが、街中を走る分にはフルスロットルにする必要はないですね。

・走行モードを充電モードに変更するとロータリーエンジンが起動します。

・ロータリーエンジンが回ると、案外音と振動があります。うるさいといういうほどではありませんが、EVモードでは非常に静かなので、ちょっと目立ちます。が、走行中はロードノイズ等で殆ど分からなくなります。

・一般道を走った限りでは、足回りも上手く道路の凸凹、突起をいなして、とても良い乗り心地です。前ストラット、後トーションビームのサスペンションですが、別に「骨盤を立てる」必要もない、良好な乗り心地と走行性能を有しているように思いました。

・ロータリーエンジンを積んでいるものの、殆どモーターで走行し、ロータリーエンジンが充電のために回っても、ほぼ気づきませんので、要すればEV車です。

・EV車ですと、充電をどこで出来るかとかいつするかとか、ストレスになるのですが、ロータリーEVは、日産のE-Powerと同じで、ロータリーエンジンが充電してくれるので、ロータリーエンジン用のガソリンがタンクに残っている限り、そのストレスはありません。

・これは良い車だと思いました。



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Posted at 2023/12/01 10:14:32

   

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