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・私のCX-60も購入後１年半となって、ディーラーで６月点検と、冬タイヤから夏タイヤへの交換を行って頂きました。

・昨年の８月のVCMリプロにより生じていた、ドライバーパーソナライズシステムの顔認証の不具合に対するリプロが漸くこの４月になって出たということなので、当然このリプロも実施して頂きました。長かったですね。この改善リプロが出るのに８か月掛かりました。

・上のタイトル写真のようになることもありますが、通常は、ＣＸ－６０に乗り込んでドアを閉めると、センターディスプレイにマツダマークが出るとともにその右上のカメラが即座に顔を認識して、秒で下の画面のように、ディスプレイ下部に「ようこそ〇〇さん」と私が乗り込んだことを認証します。

・こうなるべきところ、車に乗り込んでドアを閉めても、マツダマーク自体も表示しないで顔認識もしないままになること、ということが、たまに発生していたのです。

・それが、昨年８月に、スマートブレーキサポートが後ろに何もないの作動して急ブレークが掛かるという事象を改善するためのVCＭのリプロ、

　K31V-６６S01V－G → H

を実施した結果、そうなってしまったのでした。

・今回、当該VCMのリプロが行われました。

　　K31V-６６S01－H → K31W-６６S01-B

・６か月点検と冬タイヤから夏タイヤへの交換については、何も問題はありません。

・ＣＸ－６０については、今も色々仰る方がいらっしゃいますが、新規開発の車ですから何らかの不具合等が出るのはしょうがないところ、マツダさんは、それを新たに販売する車にフィードバックして改善していくだけでなく、既に販売した車についても、無償で改善策を提供してくれるのは、素晴らしいと思います。

・その結果、私のＣＸ－６０ですが、当初の不満は雲散霧消し、今は乗りごごち、ハンドリング、パワー、静かさ、そして驚異的燃費と、中々に稀有なＳＵＶになったと感じています。

・良い車です。

・ＣＸ－６０のいわゆるハンドルカクカク問題に関するリコールが出ました。

・その対策をディーラーに出向いて実施してもらいました。

・私のＣＸ－６０では、殆どハンドルカクカク現象は発生していなかったのですが、ほぼ全車対象のリコールということで、実施して頂きました。

・リコールの内容はこれです。

・ディーラーで実施して頂いた作業内容は、これです。

・取り外された部品。

・真ん中の小さなスプリングが本来のリコール対象の部品です。周りの部品は作業の過程で取り外すと再使用不可能ということで併せて余った部品ということの様です。

・しかし、こんなに小さなスプリング一つでハンドルカクカク現象が起きるとは、微妙なものですね。

・ＣＸ－６０の乗りごごちなどの走行性能改善対策として、先日、私のCX-60についても、後輪ショックアブソーバー、スタビライザー等を対策品に交換して頂きました。

・リア関係だけでなく、フロントのショックアブソーバー関係で、マウンティング・ラバーにラバー・シートの添付がなされました。

・写真中央の四角い白の内側の黒い丸いものがそのラバー・シートで、これの添付のために、フロント・ショックアブソーバーも一度取り外して作業されています。

・要はボディーへの当たりをより和らげるためのものと言うことです。

・リアについては、スタビライザーが対策品に交換されました。

・写真上が従来のモノで、下が対策品です。随分形状が変わっています。

・リアのショックアブソーバーは、対策品に交換されました。

・勿論、ぶよぶよと言う柔らかさである訳がないですが、マツダ車らしい締まった足はそのままに、剛性感を増した感じになったのにも関わらず、当たりや走りが丁寧な感じになりました。

・これなら良いですね。

・違和感のない、マツダ車らしい、より進化したマツダ車になったと思います。

・冬になりましたので、ディーラーで夏タイヤを冬タイヤに交換して頂きました。

・作業に多少時間がかかりますので、その間、MX-30のロータリーEV車に試乗させてもらいました。

・MX-30に試乗するのは２年半前にそのEV車に試乗させて貰って以来ですが、ようやく今回ロータリEV車が発売になったのです。

・グレードは、Modern Confidence。

・車両本体価格　４，７８５，０００円。立派な価格です。

。エンジンルームも見せて頂きましたが、ロータリーエンジンは見えません。

・左側に銀色のアルミでエンジンのように見えているのはモーターで、ロータリーエンジンはその右端にあるようですが、補器類に遮られて見えません。

・メーターパネルはMX-30 EV車とほぼ同じです。

・マツコネは８．８インチ。

・システム作動状態を見ると、通常ならエンジンが表示されるところにロータリエンジンが表示され、モーターは前席の下あたりに表示されています。

・センターコンソールは、他のMX-30とほぼ変わりません。

・早速試乗してみました。

・静かです。十分に充電されていれば、ロータリーエンジンは回りませんので、要すればEV車です。

・モーター走行で、加速も十分な力があり、何の不足もありません。フルスロットルはしませんでしたが、街中を走る分にはフルスロットルにする必要はないですね。

・走行モードを充電モードに変更するとロータリーエンジンが起動します。

・ロータリーエンジンが回ると、案外音と振動があります。うるさいといういうほどではありませんが、EVモードでは非常に静かなので、ちょっと目立ちます。が、走行中はロードノイズ等で殆ど分からなくなります。

・一般道を走った限りでは、足回りも上手く道路の凸凹、突起をいなして、とても良い乗り心地です。前ストラット、後トーションビームのサスペンションですが、別に「骨盤を立てる」必要もない、良好な乗り心地と走行性能を有しているように思いました。

・これは良い車だと思いました。