栗之介のブログ一覧

ウチのFZRは元々RoadRider誌の長期インプレ車。
編集長が中古で購入、私用で乗っていたクルマをカスタムしたり定期整備した様子が記事になっている。
よく入庫させていたのがレッドモーターさんという北区のショップ。
編集長が買取してもらったのをGooBikeに出品。
たまたまFZ・FZRなんかを探していた栗之介が偶然発見、購入という経緯。

ということは雑誌に載っていた記事を入手できれば何をいつイジったかがわかるはず。
といってもRR誌はすでに廃刊、昔のことでお店も細かいところは覚えていない。
せっかく素性がいいのにその良さを活かせずもったいない。
何やら「聞くところによればこのお方はとある御武家様の御落胤」のようですなあ。

恥ずかしながら栗之介、RoadRiderなるバイク雑誌を知らない。
この雑誌は1982年創刊らしく栗之介のバイク小僧時代にも売っていたらしい。
当時の愛読書は「RIDERSCLUB」と「モーターサイクリスト」、「グランプリ・イラストレイテッド」。
たまに「オートバイ」誌も読んでいたが「俺サ」にドン引き。
そしてバイク雑誌を90年代で卒業。
以後今年の初めまでバイク関係は完全スルー。

そんなことで最新バイク情報をキャッチアップするためリハビリも兼ねて昔のバイク雑誌をちょこちょこ拾い出す。
AmazonやらBookOFFやらでRR誌の古本を入手してみたところ･･･
たまたま2014年4月号、FZ750がどーんと表紙の号がビンゴ！
我がFZRの記事が載っとるやんけ。

調子に乗って前後の号を調達するとそこそこの確率で記事が読めたぞ。
何せ昔の雑誌なので全部は揃わず特集によってはバカ高い。
そのRR誌、カスタムメインの編集方針で魔改造フリークが読者層だったんじゃなかろうか。
何冊か読むと「Z→刀→Ninja→CB→ネイキッド」の堂々巡りをしてますなあ。
たまに2ストみたいな･･･
おかげで旧車ブームの一端を勉強することができました。
それでNinja欲しくなっちゃって高値づかみをしてしまうという失態付ですわ。

話を戻しウチのFZRのチェックも終わったので雑誌から読み取れる整備歴を何回かに分けてまとめていくぞ。

2014年4月号は同年2月の情報、この号でR/Rファクトリーというコーナーの2軍から1軍に昇格予定。
番外編として和歌山利宏選手が試乗インプレをやっている。
和歌山氏は1975〜84までYAMAHAに在籍し開発に携わった。
RZシリーズなんかをやってた時代よね。
いまだ現役ジャーナリストでWebでもたまにお見かけします。

さて和歌山氏が何と述べているかというと･･･
「気持ちイイ」に続いてSSとの違いなんかを解説しています。
・コーナリングは旋回を見守る感じで旋回時間が長い
・シートが後ろにあって低く、相対的にステアリングヘッドが高いので乗っていて楽で安心
・（重心が）低くて安定感がある

VFRが増えてガレージに全部収まらなくなっちまったがな。
野放図に拾ってくるのもいい加減にしよう。
でもついつい拾っちゃうクセは直らんでしょうなあ。
野良ネコと眼が合っちゃったら最後みたいな..

順番からして出ていくのはFZRいつ手放してもいいようにリフレッシュ再開。
やり残しはタンク周り。
縁が何か黒いコゲ痕のようになっとるヤツを除去にかかる。

タンクは前部1箇所、後部にダンパー付で1箇所マウント。ボルト2個で固定されている。
タンクを外すには燃料ホース、ブリーザーホースを切り離す。
FZRは燃料コックが2個あってタンク下にタンクと直結する隠しコックがある。
これがプラ部品で経年劣化で壊れがち、後継車種を流用するのが常道らしく、覗いてみたら対策してあった。

タンクが鉄じゃないMonsterS2、マグネットでくっつけるタンクバッグが使えんぞ。
というのは困るので対策を考える。

思わぬ形でやってきたVFR750Fのおかげでついにガレージに全部収まらなくなってしまった。
おかげでクルマが追い出されることに･･･

VFRは任意保険に入るまで乗らずに置いておくことにする。
そのうちBMW買うつもりが予定が狂ってしまった。
さすがに5個は暴挙だと思うので次は1個追い出さねばなるまい。
順番からすればFZR1000が妥当。
しかし手放せる勇気があるかどうか。

さてさて納車されたらまずやるのは現車チェック。
エンジンもすんなりかかるので問題なかろう。
試乗もしているし。
ちょっと気になるのがスペアキーがないこと。
なくすと困るので1個つくることにした。
バイクのスペアキーはイモビなんかのややこしい赤キー世代じゃなければ町のカギ屋さんで1000円くらいで作れる。

しかしこの方法にはちょっと問題があって柔らかい素材を削るのでヤワい。
よって長年使うと徐々に削れて問題が出ることもある。
正規ディーラーで作ると固い素材のブランクキーから起こす。
専用の機械で作製するのでできるところが限られ費用もちょっと高い。
ウチのFZRはヤワいスペアキーを元にYAMAHAのブランクキーから起こすという逆の造り方をしたので正規っぽいキーの操作感がシブい。

ウチのVFRは新車時のキー1本。
近所のドリーム吉祥寺に聞いたらブランクキーまだ在庫があるので正規キーを作れるとのこと。
オーダー時には車検証と元キーに刻印されているコードがあればOK.
現車持っていかなくてもいいのでGPz900Rで早速注文に出かけた。
ついでにGoPro装着して撮影チェック。
府中調布あたりをぶらぶらして帰陣。