栗之介のブログ一覧

タイヤの山はあるけど耐用年数大幅超過。
何はともあれ銘柄選びです。

イタ車にはピレリという考え方もありましょう。
しかしコスパを優先してミシュランのプライマシー4。
あちこち聞いたらフジが一番安かった。
工賃込みで10万円ちょっと。

入荷の連絡を受けてタイヤを交換するためフジコーポレーション練馬店に出撃。
ジュリエッタはCセグメントのハッチバック。
ところが幅が180cmで背が高い。
どこがコンパクトやねんというサイズです。
反面、荷室が大きいのでタイヤ4本楽勝で詰めます。
後席に横置きで２本置けるんでやんの。

フジはDポイントキャンペーンをやっていて20％還元中。
クジに当たると200％バック。
しかも1万円を越えた分はクジに当たる確率が10倍なんだと。
貯まっていたポイントが9,970ポイントといういやがらせのような状況。
コンビニに走ろうと思いましたがみっともないのでやめました。

待ち人もなく近所のレッドバロンを冷やかすうちに作業終了。

ジュリエッタのタイミングベルト交換作業が完了したとのことで引取。
交換部品と費用は･･･
①タイミングベルト　12,100円
②タイミングベルトテンショナー　21,000円
③タイミングベルトアイドラプーリ　11,400円
④Oリング、ガスケット他　2,000円
⑤ウォーターポンプ　19,600円
⑥クーラント2L　４,400円
⑦工賃　56,000円

以上合計税込約14万円

追加してバッテリー新品交換をお願い。
これは納車同時のキャンペーンで11,000円也。
多少オマケしてもらったとはいえこれは痛い想定外。

2万7千Km、7年経ったタイミングベルトはどんなことになっているのでしょう。
しっとりしていてぱっと見、劣化してませんね。
もっとヤバイ状態だと交換しがいがあったというもの。
ウォーターポンプやプーリもしっかりしてますね。

中古のArai、おそらくDUCATIオーナー様がかぶっておられたと思います。
保存状態のよさからお金持ちのような気もしますが他人汁のついた内装もへたってはいるでしょうから一新します。

仕事がひと段落したので現実逃避、バイク用品探しで気分転換中。
とはいえコロナ騒動収まらずで遠出もできないので近場のUPガレージ巡りで掘り出し物探し。
新古品のヘルメットを調達できればベスト。
ノーランのN87をWeb買取に出したら予想外にいい値が付いたので売却済です。
N87、キャンペーンで安く買えたのはいいけれどシールドの品質にちょっと問題あり。
景色がゆがんでみえてPINロックを付けるとさらに悪化、透明度もイマイチです。
そこで別のメーカーのメットを物色中。

足立店によさげなものがちょこちょこあったのでVFR750Fの状態維持を兼ねて出撃。
空いている環七を快調に走っていると1時間を過ぎたくらいから頭に異変。
頭痛が次第に悪化、辛抱たまらんようになる。
今日はLS2のヴァリアント、厚手のインナーキャップをかぶっているのでいつもよりはきつい。
「このハゲ!」と女性議員に怒鳴られるほどでもない毛量の栗之介、しかしインナーなしで髪の毛にストレスがかかるのは避けたいところ。
「こらあかん」と思いつつ店に到着。

まずはNAPSの方で新品を物色です。
20年振りにバイクに乗るようになって驚いたのはメット価格の高騰。
昔は3万も出せば最高級のSHOEIが買えたのに今やトップモデルは8万円。
普及価格帯は5万くらいになっています。
しかもジェットヘルが5万する始末。
デフレ定着の日本でこれはあかんなあ。

海外メーカーはその点お値段良心的、5万円代でカーボンが買えるじゃんね。
さてSHOEI、ARAIはほっといて海外メーカーを物色。
できればAGVが欲しいのですがメインのロッシレプリカ、おっさんにはキツいセンスなのよ。

タイミングベルト問題が乗る前に浮上したジュリエッタ。
これメーカーはどういうスタンスか興味があったので匿名で御客様相談担当に電話してみました。
クレームを入れた訳ではないので誤解なきようお願いします。
栗之介のような脳天気なヤツが認定中古車を買うときの留意点と思って戴ければ幸いです。

さてアルファロメオは現在FCAジャパンが管轄です。
電話に出た方に事情を説明。
一般論として聞いてみました。

「タイミングベルトはメーカーとして所定のサイクルで交換推奨しているが認定中古車は全て点検、交換されていると理解していいか」
の問いに対し、親切丁寧に答えていただいた回答を要約すると･･･

「タイミングベルトの点検は【任意の点検項目】となっておりますのでディーラーによっては点検しないこともあります」
「認定中古車でも新車時から無交換・無点検の個体はありえます」
「ディーラーに対し、重要部品であっても交換するよう強制することはありません」

ということは･･･

もしも2万7千Km走行、7年落ちのジュリエッタ認定中古車という栗之介号はおろか7万9千Km走行、7年落ちの個体であってもタイミングベルトがノーチェック、未交換のものが存在するということですなあ。
（という現実はFCAも認めています）
当然、メーカーとしても故障しても対応してくれません。
自腹でございます。

運転歴40年を超えたような我々おっさんなら「イタ車は壊れるもの」と達観していることと思いますが認定中古車なら大丈夫ということはありません。
余計なお世話かと思いますがいつかは切れるベルト、適度に点検、交換した方がよさそうです。