栗之介のブログ一覧

CB750FとYZF-R6が来るのでK1100RSは御役御免となりました。
細かいところを直したところで手を入れるところがなくなったはず。

K1100RSは長く持っていてもいいかと思って連れてきたのに残念。
最後にいいところイマイチなところをまとめてみましょう。

【いいところ】
①設計・デザイン、よくこんなの思いついたなという縦置水平4気筒。
カウルで隠すのがもったいない造形デザインです。
水冷なのに冷却フィンが全周に設けられていて美しい。
オートバイらしくないといえば全くその通り。だから一般に人気がなかったのでしょう。
企画当時、BMWは古い設計思想のまま引っ張り続けたRシリーズに変わるモデルを模索中、そして新時代を担うKシリーズを投入したのでした。
ところがユーザーの方はRシリーズ続投を熱望、Kシリーズは主流となり得ませんでした。
一部に熱狂的に支持されるモデルを持つメーカーはイメージ脱却が難しい。
ポルシェの911なんかは典型的、FR作ったり、V8エンジン積んだりしても結局水平対向6気筒に戻っちゃう。

CB1100EXが想定外の高値で売れたので懐が温かくなりました。
「例のKATANAどうすっかなあ」などと妄想が始まります。
改めてKATANAの相場をみてみるとよくわからんことになっています。
さすがに200万出してファイナルエディション買うほど度胸がないので予算はEXの売値にちょい足しくらいでしょう。
そして例のKATANAはノーマル戻しなんかをやっているとすぐ200万級になっちゃうので見送りすることにします。
（すぐに売れちゃったようです、買った人おめでとう、多分掘り出し物）

そして予想通り「CB-Fにすっか」との思いがムラムラと･･･
F選びはNinjaとかKATANAに比べると難易度が高いです。
そっちは2000年まで後継機種が生産されておりアフターパーツも豊富。
レストアやカスタム情報もてんこ盛りで手厚い。
それに比べればFはマーケットが小さく部品マーケットも小さい。
何より1982年のFCで生産終了、絶滅時期が早い。

救いなのはYOUTUBEの興隆で動画情報が充実していること、バイク乗り再開してからあれこれ情報収集、
特に我が故郷愛知県の安田商会様はCB界の重鎮、いろいろ勉強させていただいています。
CB750Fは乗換道楽の初期に紹介したように最も長く乗ったバイクです。
どんなだったかもはやよく覚えていませんが一番思い出も思い入れもあります。
トラブルがあっても何とかなるでしょう。
何より後生大事に持っていたサービスマニュアルがやっと日の目を見ますよ。

さてどこで買えるのか、そこそこタマ数はGooBikeに出ていますが一番台数が多いのが仙台にお店があるTOWNS様、常時Fが10台くらい在庫であります。
以前、電話して相談したことがあり安心して取引できそうです。
お店に出向いて在庫の中から物色すればいいでしょう。
急ぐこともないので涼しくなったら東北新幹線乗っていくかなあ。
などと算段しつつ久しぶりにGooBikeで750Fの出品情報をみてみたら･･･
近所によさげなブツがあるでねえの。

縁があるバイクはWebでも何か惹かれるものがあります。
根拠なしで何だかいい予感がしたのでお盆の真っ最中に早速連絡して現車確認。
店はお休みですが作業はしているので「来てもいいよ〜」とのことでした。

クソ暑いので電車に乗って訪問、表にお目当てのFBが鎮座しています。
遠目にみて「コレええなあ」ですでに即決を決意。

R6を買っちゃったので我が家の在庫が5台に増えた。
さらにKATANAを連れてくると6台になっちゃう。
1個減らすとすれば手持ち期間が長いのはBMW･K1100RS、ただし買取価格が付かない機種なので買ったお店に戻すのが筋からも手取価格からも一番いい。
これはいつでも連絡して送ればいいだけ。

しかし2増2減しようとすればBuell出すかCB出すかしなければならない。
Buellも買ったお店に引き取ってもらえばいいので後は決意だけ。
CBは新車価格に近いお値段で買ったので安値で手放すのはもったいない。

世の中、不思議な現象、中古車が総じて高騰しており特定車種は理解不能の暴騰状態です。
CB1100EXは最後の空冷4気筒として人気があって4月に買ったときすでに高騰の兆しがあった。
GooBikeなんかをみてみると2022年夏の時点でさらにおかしなことになっている。
CB1100はRSだと新車価格を大きく超える200万円超が当たり前、デッドストックは300万円つけてもおかしくはない情勢。
最安値でも新車越えだよ。
EXはRSほどではないがそれでも200万超えもあって新車乗出価格約130万を越える150万級が何台も。
初期の2014年式でも100万以下では売っていない状況。
無印の2010年式くらいになってもまだ100万超だぞ。


中古車相場がおかしいのは何もCB1100系だけでもない。
絶対おかしい相場、バブル以外の何物でもない。
こんなことならウチのEXもいい値で売れるなら手放すのも一手。
試しに以前FZR1000を売却したサイトに登録してみました。
すると開示するやいきなり100万スタート、翌日には130万にヒートアップ。
何だかんだで最終的に買った値段以上でバロンに引き取られていきました。

CB1100EX、確かに性能的にもモノの価値としてもいいバイクではありますが200万出せば国内外メーカーの大概の通常モデルは新車で買える。
買う人いるから買い取る人がいるのでしょうが「何かおかしいなあ」と思いつつ最後にちょいと磨いておきました。

YAMAHAのYZF-R6、2001年式5MTを契約した同じ日。
最初に悩んだKATANAをみせてもらいます。
何でもバロンのおっちゃんが栗之介が帰った後にエンジン始動に見事成功。
広いところに出してくれました。

栗之介がバイク小僧だった昭和終盤、KATANAは少なくとも関西方面では「ちょっと変わったバイクが好きな人向け」だったような･･･
もちろん、1100は正規に売っていないので750が主です。
世に名高い「刀狩」がまだ横行、耕耘機ハンドルが「なんじゃこりゃ」なデザインでよほどの根性がなければ乗れない。
CBもZも皆セパハンに換装しまくっていたけれどもそっちはOK、とても不思議な現象。

DUCATIがどうも本調子ではない模様。
始動性が悪くアイドリングが不安定、猛暑で乗る日が空いちゃったのが原因でしょうか。
今日もちょこっと走らせてみてもエンジンが不機嫌。
そろそろ購入店に持ち込んでみてもらおうと思いつつ甲州街道を西へ行くと府中のレッドバロンの前交差点で赤信号。
何気にショウウィンドウをみると1100KATANAが鎮座しています。
用を足しての帰り道に寄ってみることにします。

2階に上がってみるとこの2型KATANA、なかなかのよいブツです。
ヨシムラのチタンフルエキにリアがオーリンズ。
走行距離も年式にしては少なめでそこそこリフレッシュされている。
お値段は170万くらいで高いといえば高い。
「うーんこれを買うとCB1100EXが出ていくなあ」と悩んでいるとそばにCBR600RRがあります。
ロクだぼは価格高騰中のバイク市場でもまだリーズナブルな方。
去年、最初のバイクを選ぶのに候補にしていた機種です。
大型4気筒にしてはあまり値段が変わっていない珍しい存在ともいえる。

ウチの4台は巨大なK1100RSに意外にデカいCB1100EX、異様にちっちゃいけれども気合いがないと乗れないXB12R、ちょい乗りにはもったいない900SS。
近所にちょっと買いものや用たしするのに不便なヤツばかりで600CCクラスのものが欲しいなどと漠然と思っております。
ロクだぼがちょい乗りに適するかといえば全くそんなこともないのだが小さめのものも欲しい。
センだぼやR1はさすがに過剰性能にデカすぎです。

店の兄ちゃんが「何がいいんすか〜」と声かけてくれたので「ロクだぼお値打ちだね〜」から「R6の初期型好きなんよ〜」などとしゃべっていると･･･
「R6の初期型そこにありますよ〜」
おやおやおいらの目は節穴なのでしょうか。
「R1の最終型高えなあ」「初期型R1安っすいなあ」と値札はチェックしましたがその間に挟まっていたR6には気がつかなんだ。