ユーザー車検（手抜き）

本番で今度は右のバルブが切れるのではと注目してました(笑)☺️。

いらん注目しないでください！！！
今しがた持ち主が取りに来ましたよ。
スリップサインが出てるラジアルタイヤ、俺に一任したいそうで頂いたタイヤチェンジャー、このタントのタイヤでまずは練習する予感。

お疲れ様〜！
楽しく見学させていただきました😁
では次にタイヤ交換する時は、お願いすればいいですね(笑)

ヘッドライト交換ありがとうございました！！

今回の車検、不思議とどこか再検査が必要な箇所があるような気がして、凄い不安だったんですよ。おふたり様の同行は精神的に支えになりました

タイヤチェンジャー、早く固定出来る物を探して来て練習しないといけませんね。
やっぱりプラスチックのパレットに固定かな？？

車検持ち込みで一発合格！

今の車検制度、車検満了まで安心して乗れなくても良く、車検時に規定値に入っていれば車検証が出る制度ですもんね。

私の知り合いに代行車検を引き受けてかなりの数の持ち込み車検をしている人がいたんですが、支局で顔を覚えられ『分解整備は認証工場でやってるか？？』と、突っ込まれたと言う人が地元でいました。その人は整備免許を持ってましたが、個人で代行車検を引き受けてました。何ともスッキリしない話であります。

そもそも車検制度は整備検査時の合否でいいはずであり、商売のために分解整備する際には認証工場でなきゃだめとする何とも中途半端なルール、整備振興会の定期点検の丸いシールもそうですが、運輸行政と整備振興がどっぷり癒着した結果であり、個人的にはしっくりこない制度と思ってます。

緑ナンバーは安全上厳しくしなければならないとしても、白ナンバーの車検はもっと規制緩和してもいいと思います。

極端に言えば車検クリアさえしてしまえば帰り道に車検受からない不具合が発生しても構わない訳ですからね。
ユーザー車検も良し悪しな気します。
一応、毎回頼まれたユーザー車検は『次の車検はキッチリやらないといけないよ』とか『多分あと１万キロ走らないウチにブーツ破れるから言ってくれたら交換するよ』とかは言ってますけどね

ところで、整備の資格を持ってて分解整備が認証工場でなきゃ出来ないって、何ででしょうね？
分解整備記録が要るからかな？？

ところで、整備の資格を持ってて分解整備が認証工場でなきゃ出来ないって、何ででしょうね？‥これについては、法律（道路運送車両法第４９条２項）で規定されているエンジンやクラッチやブレーキなどの指定部品の分解整備は定期点検記録簿に記載必要とされ、結果的に認証工場でなければ分解整備しその代金を取ってはならないことになるようです。

ただし裏を返せば、業でなく整備士が自分の車を分解整備する上ではおとがめなしという事になります。

この２点のことから、ユーザー車検OKとなった規制緩和により車検と整備がグレーゾーンとなってしまいました。

だから運輸局では持ち込んだ人に対して『車を預かって車検に持ち込んだだけだよ！整備自体は私はしてないよ！』っていう扱いで持ち込み車検を受け付ける訳です。

支局もそのグレーゾーンの実態を知ってます。何とも釈然としない制度です。

おっしゃる通り、資格があるのに認証工場でないと作業出来ない、分からないです。

昔、ハチロクトレノとか乗ってた頃、仲間内でクラッチ板取り替えたり（ほとんど自分は見てただけ）とかしましたけど厳密に言うとあれも分解整備記録が必要なんですかね？