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購入直後から悩んでいたホイールを決定。
純正がＥＮＫＥＩ製なので、中途半端なホイールでは品質を下げてしまうＦＤ２なので、かなり選択には悩みましたが、最終的にADVAN／ＲＺかＰＲＯＤＲＩＶＥ・ GC-010G （中古）にする事にしました。
しかし純正でオフセット+60ってなんやねん。
Ｒａｙｓやｂｂｓは高すぎるし、大好きなワタナベは17までしかないので断念。
ＡＤＶＡＮやＰＲＯＤＲＩＶＥも高いが、割と中古が流通してるのが決めてですな。
メッシュタイプは洗車が面倒臭いってのも理由ですが。

TYPE-R今日納車しました。
初期登録２０１０年３月と最終生産モデルです
いろはプレミアムパールホワイトでそのためホイールはガンメタです。

「TYPE-R」改めてすごい車だと思わされました。
4000回転ぐらいまではそんなにES3との違いは感じられないのですが、VTEC効き出すと完全に別次元ですね。6000回転ぐらいからが又強烈です。

ほんまにレーシングカーですね。
足は固いとは聞いてましたが、車高調入れてる人ならそんなに気にならないレベルです。

これぐらい固くないと返って危険なような気もします。
大柄なボディーの割には小回りも利きます。

エンジン周りや外装はあまりの高性能っぷりとかっこよさに触る所がないですね。

年式の割りに内装は使用感たっぷりなのでこちらは弄りたいと思います。

今シーズン初コメです。
遅まきながら、今年もよろしくお願いします。

突然ですが3月からTYPE-Rになります。
いつもお世話になっているディーラーに、FD2Rの最終型が入荷したので見学しにいったのですが、帰るときには何故か購入してました。

しかし思い入れの非常に強いFERIO君を手放す決心が付かなかったので、とりあえず1年は2台保有する事にしました。下取り価格も無いも同然でしたし・・・。

FD２Rはノーマルで乗って、ES3は趣味の車にしようかと考えてます。

とりあえず、内装すべて取っ払うか

昼から急遽仕事になったのですが、帰ってきたらロックナット届いていたので、ホイール取り付けました。

ジャッキダウンしたばかりですので、少し腰高になってますが、大きさピッタシです。
友人からグラベル仕様と揶揄されてましたが、これでターンマック仕様になりました。

少し流してきましたが、前が15インチの超軽量ホイールだったので１本2ｋｇの重量アップは、流石に重さを感じます。加速が明らかに鈍くなり、噴けあがりも悪くなりました。

タイヤの違いも大きいです。Ｐｌａｙｚは楽タイヤと名を打ってるだけあってロードノイズは少なく、わだちにハンドル取られること少ないですが、まるで大雨の中を走ってるような感覚になるほどタイヤからのインフォメーションが少ないですね。ハイグリップタイヤから乗り換えると、この感覚は少し怖いです。

後ブレーキも利かないですね。信号停止時いつもの感覚でブレーキ掛けると、思ってた位置より5ｍ程オーバーランしました。この辺りは慣れでしょうが・・・。

加速が鈍く感じるのも最初だけだろうし、何より見た目のカッコよさには敵いません。

テール取り付け完了。

ホイールはロックナットがまだ届いていないので、取り付けできませんでした。

ユーロテールより精悍なリアビューにはなりましたが、微妙といえば微妙。

取り付け時に思ったのですが、トランク側を純正、外側をユーロというコンビネーションが一番良かったかも。