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アロンソがホンダに移籍なんて噂が立ってるようです

すでにファクトリーでシートあわせをしたとか。
余ったバリチェロをSAF1に移籍させるとの憶測が飛んでいるようです。

そーなるとデビットソンがホンダのテストドライバーに復帰するんですかね？
ほんとだったら、今シーズン結構速さを見せてたのに勿体無い話です。

まあ、ガセネタと噂の多い世界なのでほんとの話とは思えんが･･･｡

しかしロスブラウン加入で、ドライバーにとっても魅力的なチームになったのは間違いないでしょう。

ソース

カービュー・イヤー・カー

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：ホンダ / フィット
選んだ理由：
試乗した時、乗り心地のよさに感銘を受けた。
日常の足としての進化を感じた。

輸入車部門：アウディ / R8
選んだ理由：
中身は分からないが、デザインが良い

特別賞部門：三菱 / ランサーエボリューションX
選んだ理由：
ランエボらしい、いかつい面構えがGood！
WRCに出場しないエボでは価値半減なので特別賞。

ホイール貯蓄する為にも参考価格として知って置く為、イエローハットとタイヤ館の2社で見積もりを取って見ました。
エンケイのRPF1で取ったのですが、RPF1はサイズ的に厳しいことが判明。
ES3のメーカー推奨オフセットは15インチなら+41までとか、RPF1が丁度41なのだがフェンダー干渉の恐れありとの注意書きが･･･。

前に昔MR2に履かしていたワタナベを（15・6.5J・+35）試しに履かしてみた時は、確かにスポーク部分が少し飛び出していたので、+41なら確かにツライチになりそう。個体差があるとの事なので買うのなら一か八かと言われたら、ちょっと引くわなー。

あーっ！ホイールサイズってJとかオフセットとか訳分からんわ！。

トヨタが今年のＧＰ２チャンピオン、ティモ・グロッグとの契約を発表しました。
ＧＰ２ドライバーのレベルの高さは、これまでの選手が証明してますので、良い人選だったのではないでしょうか。
トヨタは3ｒｄドライバーもモ小林可夢偉の起用を発表。
しかし日本人Ｆ1ドライバーは古風な名前ばっかりやな。

これで、トヨタはシート確定です。

マクラーレン　　　　確定　／　空き　ハミルトン／未定
フェラーリ　　　　　確定　／　確定　ライコネン／マッサ
ＢＭＷ　　　　　　　確定　／　確定　ハイドフェルド／クビサ
ルノー　　　　　　　不明　／　不明　アロンソ？／コバライネン？
ウィリアムズ　　　　確定　／　確定　ニコ／中嶋
レッドブル　　　　　確定？／　確定？クルサード／ウェーバー
トヨタ　　　　　　　確定　／　確定　ヤルノ／グロッグ
トロロッソ　　　　　不明　／　空き　ベッテル？／未定
ホンダ　　　　　　　確定　／　確定　バトン／バリチェロ
スーパーアグリ　　　確定　／　確定　琢磨／デビットソン
フォースインディア　不明　／　空き　スーティル？／未定

しかしアロンソの動きがサッパリ分からんですな。

走行距離が１万を超えたので、ミッションオイルを交換しに行ったついでに、ＮｅｗＦｉｔ-ＲＳの試乗させてもらいました。

第一印象は足回りが、かなり良くなっています。
前モデルのゴツゴツ感が全く無くなり、硬過ぎず、軟らか過ぎず絶妙なセッティングになってる印象です。
完全にワンランク上の乗り心地で、下手なダウンサスを組むと、乗り心地だけ悪くなりそうな気がします。

エンジンは試乗したモデルがＣＶＴモデルだった為、出足はあんまり良くなくアクセルをＯＦＦした直後に踏み込むと、やはり若干もたつきます。（フェリオ比較）
しかし、走り出してからのスピードの乗りは良かったです。
ＣＶＴの車には乗ったこと無いのですが、友人が言うには昔のＣＶＴに比べると圧倒的に良くなっているとのことです。

パドルシフトも操作はし易いのですが、何速を使っているか分からず、マニュアルで操作していても勝手にシフトアップしてるし、（使い方を知らないだけかもしれないが）個人的にはあまり好きにはなれなかったです。
やっぱりホンダのエンジンはミッションで乗ってこそ良さが分かりますな。