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ドラレコとレーダー探知機購入しました。
セルスターのAR-373GSとCSD-500FHRです。
レーダー探知機はドラレコ一体型が出たら買おうかと思っていたが、一向に出る気配が無いので、最近出だした連動タイプを購入しました。
レーダー探知機はアンテナ分離タイプなので、モニターの置き場所を見やすい所に置けるのがメリットです。ドラレコの映像や操作もレーダー探知機のモニターで出来るのも良い所ですな。
取付は9月入ってからとなります。

ようやく、車復活。
外装はバンパーが新品になった為、色合いが違う以外は元通りになりました。
リアフェンダーも何処かで繋いでる筈なんですが、見た目上さっぱり分かりません。
この辺りは流石プロの仕事です。

トランク後ろのエリアなので走りには殆ど影響ないと思っていたのですが、久しぶりに乗ってビックリ
修理前より、乗り心地が非常に良くなっている！
リアの突き上げがマイルドになってます。

やはり潰れた箱は元に戻らないのか、リアの剛性が、かなり下がったと思われます。
まあ私はサーキットでタイムアタック等はしないので、こちらの方が有難いのですが
レーシングカーみたいなガチガチのイメージは少しなりを潜めました。

購入直後から悩んでいたホイールを決定。
純正がＥＮＫＥＩ製なので、中途半端なホイールでは品質を下げてしまうＦＤ２なので、かなり選択には悩みましたが、最終的にADVAN／ＲＺかＰＲＯＤＲＩＶＥ・ GC-010G （中古）にする事にしました。
しかし純正でオフセット+60ってなんやねん。
Ｒａｙｓやｂｂｓは高すぎるし、大好きなワタナベは17までしかないので断念。
ＡＤＶＡＮやＰＲＯＤＲＩＶＥも高いが、割と中古が流通してるのが決めてですな。
メッシュタイプは洗車が面倒臭いってのも理由ですが。

TYPE-R今日納車しました。
初期登録２０１０年３月と最終生産モデルです
いろはプレミアムパールホワイトでそのためホイールはガンメタです。

「TYPE-R」改めてすごい車だと思わされました。
4000回転ぐらいまではそんなにES3との違いは感じられないのですが、VTEC効き出すと完全に別次元ですね。6000回転ぐらいからが又強烈です。

ほんまにレーシングカーですね。
足は固いとは聞いてましたが、車高調入れてる人ならそんなに気にならないレベルです。

これぐらい固くないと返って危険なような気もします。
大柄なボディーの割には小回りも利きます。

エンジン周りや外装はあまりの高性能っぷりとかっこよさに触る所がないですね。

年式の割りに内装は使用感たっぷりなのでこちらは弄りたいと思います。