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ホイールとタイヤがリフレッシュされたので、テスト走行行って来ました。
若干路面がぬれていて、時間に制約があったので２往復ぐらいでしたが、軽量ホイールとRE-01の組み合わせは相性バッチリで、思わずにやけてしまうほど走りが良くなりました。特に登りでのトラクションの掛かり方は雲泥の差で、この車こんなにパワーあったんやなーと感心してしまいました。ちょっと癖になりそうです。

こうなると、気になるのは他のメーカーのスポーツタイヤです。次に履き替える機会が来ればヨコハマのネオバ辺りを試してみたいですね。

ああっ！調べてみるとネオバには190/60R15の設定は無いみたいですね。
RE-01Rも無くなったので次の機会は物理的に不可能？

注文していたアルミホイールが昨日入荷したとの事なので、今日は丁度代休だったのでさっそく取り付けに行って来ました。

取り付けに行く前に現在のタイヤ＆ホイールの重さを量ると１３．６ｋｇ
（スペアのタイヤなのでほぼ新品）


取り付け前に今回のタイヤ＆ホイールを量らしてもらうと１４．４ｋｇ

！！重くなってるやんけ！恐るべし鉄チン！

まぁ１インチアップで幅も広くなったけど、ホイール自体は確実に軽くなってると思われるので、タイヤの重さの違いと思われます。

見た目インプレッション
ＲＥ-０１はゴム厚が厚いのか７０タイヤと同じぐらい広いのでタイヤが大きくなった印象を受けます。ホイールも黒からゴールドに変わったお陰でタイヤの厚みがよりいっそう目立ちます。
タイヤワックスがはがれたらまたブランド名を白く塗って誤魔化そうと思っています。

走りインプレッション
今回はタイヤが大幅なアップグレードされたので、ホイールの軽量化よりタイヤの性能の違いが大きいと思われますが。

トラクションの掛かり方が大きく違いました。スピードの乗りが明らかに違います。コーナーの進入スピードが明らかに向上しました。前なら躊躇っていたスピードでも何の不安も無く突っ込んでいけます。

ホイールの軽さは、エンジン回転数の上がり方がスムーズになったように感じるので、この辺りに効いてきてるのかもしれません。

ロードノイズは若干うるさくなりましたが、路面の段差も確実に拾ってくれてるようです。

予想通りコバライネンのマクラーレン移籍が正式に発表されました。
これで気になるチーム・ドライバーの動向はほぼ終息しました。

しかし３・４日前に気になる情報がネット掲載されました。
スーパーアグリが資金難のためチーム運営が危機的状態に陥っているとのことです。

ホンダ本体がＳＡＦ1への資金援助を打ち切る可能性があるらしい。
ほとんどホンダに依存しているＳＡＦ1ですから、援助が打ち切られた時点で来期参戦はほぼ絶望的と思われます。

ドライバーライナップは決まっているのに正式な発表が無いのは、発表したくても出来ない事情があるのでしょう。

ルノーのスパイ問題も解決？しアロンソが正式にルノー移籍を発表しました
チームメイトはコバライネンかと思いきや、なんとネルソン・ピケＪｒでした。
そーなると次の興味はコバライネンの移籍先ですが、これはもうマクラーレンしか無いでしょう。
ＧＰ２世代恐るべしですな

マクラーレン　　　　確定　／　空き　ハミルトン／コバライネン？
フェラーリ　　　　　確定　／　確定　ライコネン／マッサ
ＢＭＷ　　　　　　　確定　／　確定　ハイドフェルド／クビサ
ルノー　　　　　　　確定　／　確定　アロンソ／ピケＪｒ
ウィリアムズ　　　　確定　／　確定　ニコ／中嶋
レッドブル　　　　　確定　／　確定　クルサード／ウェーバー
トヨタ　　　　　　　確定　／　確定　ヤルノ／グロッグ
トロロッソ　　　　　確定　／　確定　ベッテル／Ｓ・ボーテ
ホンダ　　　　　　　確定　／　確定　バトン／バリチェロ
スーパーアグリ　　　確定　／　確定　琢磨／デビットソン
フォースインディア　不明　／　空き　スーティル？／未定

これで、決まってないのはマクラーレンのセカンドとフォースインディアだけになりました。

トロロッソは多分正式発表はして無いと思うのですが、テストでこの二人をずっと走らせてるので決まりでしょう。

ラルフは引退をほのめかしていましたが、フィジケラはシート確保できるのか？興味があります。これだけＧＰ２出身者の評価が高ければ、かなり難しいと思うのだが･･･｡

ホイール交換するのでアルミ製のロックナットを購入してきました。
とりあえず、手に持ってみて一番軽いのにしました。
アルミ製はなめるのが怖いですが、せっかく軽量ホイール買ったのでそれにあわしました。

買ったのはFixed社のD-Gearです。
買って気づいたのですが、盗難防止用としては全く効果なさそうな形状です。

すんません。ジュラルミン製でした。