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　ボンネット取り付け完了。
　写真写りはテカテカしてる方がかっこよく見えます
　ね。
　この後フロントセンターにＨマークのシール貼り付け
　リップは修繕の為純正に戻してます。
　シートの上からも問題なくステッカーは貼れました。
　少しビジュアル的に寂しいので、もう何枚かステッカ
　ーを貼りたい所です。

明るい所で見るとシートを伸ばしすぎたところが凹んでる用に見え結構目に付きます。見る人から見れば直ぐにシールと気づくでしょうが、普通の人にはパッと見では気づかれないと思います。

エキマニ・インプレ
如何にギア比の低いフェリオ君でも、流石に山道では４速4500回転以上は回せませんでしたが、３速5000回転位までは回してみました。
ＶＴＥＣ利きだしてからの吹け上がりは確実に良くなっています。
2500回転位からのトルクも若干向上してると思われます。一度アクセル抜いて踏みなおした時に感じるパワー感も良くなってます。

逆に2000回転以下はパワー出ません。元々低回転で細いトルクがまた少し細くなったような気がします。

ダイノックシートボンネットに貼り付けてみました。
失敗はしませんでしたが、初めてなので仕上がりはそれなりです。

なんか裏側はすぐ剥がれそう・・・。

しかし３Ｍのダイノックシートはかなり貼り付けやすいですね。

気泡が入っても指で擦れば消えますし、ヒートガンで伸ばしながら刷毛で少しずつ貼り付けていけば曲面も綺麗に貼れます。逆に伸ばしすぎると柄が歪になるので注意が必要です。

一箇所伸ばしすぎて柄がかなり歪んでしまいました。

しかし、これ耐久性大丈夫なんでしょうか。ワックスＮＧだし、傷が付くと修復不可能です。

エキマニ取り付け完了。
詳しくは整備手帳に書いてますが、中間パイプとの取り付けは純正ビスはNG。
10M長さ35ぐらいピッチ1.5ワッシャ22ｍｍ程度のが必要です。
今の所排気漏れは無いようです。

作業終了後、ジャッキダウンの手順を間違えてリッ　　プを割ってしまいました。
幸い綺麗に割れてくれたので、後日修正予定。






作業終了後、テスト走行に出かけたのですが、1ｋｍ程走った所でボンネットから煙がモクモク上がってきて、明らかに何か燃えてる臭いが車内に充満。
排気漏れからエンジンルーム内のパーツが燃え出したのかと思い、慌てて車止めました。
ボンネット開けてみるとヒートバンテージから煙がモクモク出ています。

ヒートバンテージの癖に燃えるのかよ！

煙はすぐに出なくなったので、ソロソロ車を走らせ帰宅。
バンテージのマニュアルをよく見ると、焼きいれ処理が必要との事。
あーびびった。

しばらく活動休止してましたが、反動で一気買いです。

３Ｍカーボンダイノックシート4ｍ+貼り付け用工具セット

購入サイト
株）ゲットクリーンコート
http://www.getcc.jp/index.html

エキマニ
セカイモンで購入

耐熱バンテージ（セラミックファイバー）

アップガレージ購入

ダイノックシートはボンネットと、前回合皮を貼り付けた内装をダイノックシートに再度張替えを予定しています。