インプレッサ用ウイング取付　作業計画③

整備手帳のウイングシリーズにコメント、アドバイスありがとうございます。

アドバイスをもとに計画を一部変更します。

まず今回の自分のコンセプトは
１．1円でも安く済ませたい。
２．必要十分な強度を持たせたい。
です。

ウイングの他車種流用は初めてなので、
今回の作業ではAxeloidさん、咲友さんの整備手帳を参考にさせていただいてます。

今回、脚部のトランク面の型取りについてアドバイスいただきました。
ここは自分でも一番の山場の作業で、不安がありましたので大変参考になりました。

まず、パテを流し込むこと、これは難しい作業になることがわかりました。
流し込む作業は、やはり咲友さんの整備手帳にあるようにウレタンレジンのような液体を流し込むことが一番理想的だと思いました。

しかし今回は、ウイングに穴を開けることを想定していなかった。
また、すでにウイング内に発泡ウレタンを注入しており、注入口の確保が難しいという問題が発生しています。

そこで、計画自体を見直し、０から考えてみたところ別の方法が見つかったので、その方法で検討してみようと思います。

型取りの際の壁を脚部につけなければならない、という自分の考えを捨てmした。

ウイング取付ボルト周りをエポキシ木用を使い完成させておく。
ここから
１、ウイング仮固定

２、エアコンパテでトランク、ウイング脚部を埋める
・脚部には剥離剤を塗っておく。

３、ウイング取り外し

４、トランク側に壁が完成する

５、厚盛パテを流し込む

６、ウイング固定する

７、型取り完成

８、成形

今回の作業では
・固定のメインはボルトになる。
・両面テープはお守り兼防振・防水の役目となる。
ため、最悪ボルト周りの型がきちんと取れていれば問題ないという考えで作業を進めます。

流し込むパテの量はある程度計算で出すとして、多少多くても相手がエアコンパテのためここが膨らむことで大きな問題は発生しないかなと考えています。
また、少なくても、脚部底面と流したパテが60％以上くっついていれば問題ないかとも考えています。（エビデンスなし）

ボルト周りのパテをプラ用でなく、木部用を使うのは、物がない、というのも1つですが、柔軟性があると後々流し込んだパテとの柔軟性の違いで割れ等が発生するのを予防する目的です。

違う種類のパテを使うので、先に作業するボルト周りのエポキシが完全硬化してから、トランク面の作業に入る予定です。