LSD、ファイナルギア換装

2020.3.20換装
ODO:42139Km
<LSD>
純正トルセン⇒CUSCO TYPE-RS 1.5Way
(AUTO FACTORYオリジナルセッティング)

AUTO FACTORYさんにて換装
LSDはSARDトルセンと考えていましたが、社長さんの話を色々聞いてオリジナルセッティング機械式1.5Wayに決定

<ファイナルギア＞
4.1⇒5.1

AT車の1速～6速減速比は
3.538/2.06/1.404/1.0/0.713/0.582
F5.1でのオーバーオールギアは
18.044/10.506/7.16/5.1/3.636/2.968
上記をMT車の1速～6速減速比でファイナル換算すると
4.976/4.802/4.647/4.204/3.636/3.87

AT車5,6速はオーバードライブ
加えて純正F4.1はのんびりドライブ、高速道巡行走行には快適ですが、スポーツ走行には物足りません

換装後、御殿場からの帰り道のチャタリングは想像以上のものでした
同乗していたかみさんからは『タイヤが四角になったみたい・・』とのコメントを頂きました
(あくまで1個人の音に関する感想です)
換装後2日目以降は、昨日が嘘のように十分許容できるレベルになりました

2020.3.28
ODO:42338Km
走行距離:199Km

換装後、1回目のオイル交換
オートF.社長さんが言っていた『最も重要なのは慣らしの時』という事で、僅か200Km程の走行ですが交換実施しました
オイルは相当の汚れ、ドレンプラグにも鉄粉ビッシリでした

交換オイルは
NUTEC UW-76(75W-140) 1L
UW-75(75W-85) 0.2L

UW-75は前回交換時の残りを使用
端数分がなくなったらUW-76だけにする予定です

次回交換は700～800Km走行後くらいに実施予定

ドレンプラグも試しに交換

プレマグｄｂ　Model Ｃ
M18 P1.5 ネジ長さ15.9mm

純正プラグのマグネット部は長めで、表面積は大きいので、どちらが効果的かは様子見です

早くサーキット走りたい気持ちを抑え、暫くは慣らしを続けます‼