夏休みといえば、避暑地でリゾート気分を満喫ですよね♪
私も会社の夏休み初日から3日間、避暑地の信州へ、レンジの解体のお手伝いに行ってきました、笑。
連休初日の大渋滞を避けて、AM3時過ぎに出発。早朝とはいえ、高速は渋滞が始まりかけていたので高速は使わずに、道の駅などで休憩しながら下道で。
全く渋滞なく到着出来ました。
今回のドナーは90年式（手前）と86年式（奥）の2台。
まずは90年式の解体から。写真を撮った時は既に外装はほぼ外れている状態でした。
みんなで外装や内装を外したら、ボディとシャーシの繋がっているところを全て取り外して分離作業。
単管を組んでフロント部分をチェーンブロックで吊り上げます。
そして後ろは… 人力で上げました（笑）
単管を横に通して6人くらいでボディを「ファイト一発」と持ち上げている間に、残りの2名が縦の単管に固定しました。
今回、単管でやぐらを組んでボディを上げる体験ができて、凄く勉強になりました！
その後、タイヤ付きのシャーシを前に引っ張り出して、切返ししてボディの横に並べました。（全て人力で）
ハンドルが付いていないので、操舵する時は手でタイヤを左右に曲げました。
2日目、90年式は昨日の続きでエンジンとミッションの分離作業。
プロペラシャフトやマフラーなどの接続を外してから、エンジンとミッションの接合ボルトを外して吊り上げ。
フォークリフトが活躍します。
避暑地とはいえ、日中は灼熱地獄。
1日で3~4リッター飲んでも全部汗で出てしまう。
無事エンジンとミッションの摘出が完了しました。
その後、前後ホーシングを外して….
当初解体目標にしていたフレーム（骨）のみになりました‼️
2日目は並行して86年式の解体も進めました。
3.5Lエンジンは私が持って帰るので、積み下ろしの作業性を考えてできるだけ軽量化すべく、外せる部品はインマニやヘッドなどを全て外しました。
こちらもフォークで吊り上げ。
無事外れました。
台車に載せて私のレンジの荷室に載せました。
固定はラッシングベルト2本で、左右のリアシート背もたれの固定金具に引っ掛けてしっかりと固定しました。
ちなみに荷室に載せる時は4人で台車の四隅を持って人力で上げられました。感覚ですが補器類やヘッドが付いていないショートエンジンだとだいたい70〜80kgくらいかと思われます。
3日目は86年式の内外装の取り外しです。
この日も真夏の太陽がジリジリ痛い☀️
86年式は私が乗っている正規輸入前の87年式と同じ部品が使われているので、エンジンの他にドア周りの部品をいただくことにしました。
作業は仲間にやっていただきましたが、暑さの中、細かい作業がとてもキツかったと思われます。
私は外装パネルの取り外し作業を行いました。
86年式も最後はドアも外してここまでバラしました。
ちなみにルーフは固定ネジを全て外して手で持ち上げられる状態になってます。
（ルーフがネジで外せるクルマってかなりレアなのでは？）
こちらの車両は古いためか90年式に比べてボルトの固着が酷くて、ボルトを切断したりナットを割ったりする必要があり、外装パネルは外すのが大変でした。
3日間の作業を終え、荷室にはエンジンや、たくさんのお土産パーツを満載！
この状態で自宅まで約250km帰ります。
（燃料ポンプが壊れないよう祈りながら…）
なお、荷物に負荷を与えないように、できるだけストップアンドゴーが少ない高速で帰りました。
往復約500km、87クラシックレンジは故障することなく走り切ることができました。
解体場所近くからの眺め。
今年の夏休みは普段体験できないことが経験でき、とても有意義に過ごせました♪
Posted at 2023/08/16 16:27:59 | |
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夏休みといえば、避暑地でリゾート気分を満喫ですよね♪
今日は早朝に近所の河原へ行ってローレンジに入れてあげました。
先日、久しぶりにSJ30でクロカンしてきました。
今日は早起きして早朝の涼しい時間にいつもの河原でクロカンしてきました！
朝の気持ち良い時間に近くの河原まで早朝ドライブ。
