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　チェロキー半年ぶりにオイル交換をしようと現場看板を積みつつオートバックスへ向かう。しかし５km走らないうちにチェックエンジン点灯。
確かに今日は暑かったが調子狂うには早すぎます。アイドリングで吹いたり多少おかしいものの走行上支障は少ないが精神的にはこたえます。（不調の原因をo2センサー故障を疑い去年３月と１１月に２度交換している）またo2センサーが壊れたの？
　とにかくオイル漏れもあったのでシール添加剤とオイル交換しようとオートバックスへ。添加剤要らずと勧められるままセール中の「モービル スーパー 2000ハイマイレージ」に交換した。（本当はカストロール＋添加剤と思ってた！）交換後オイルの量が随分多めに入っていたと指摘があった。

ん？

現場や市街地を約４０km走るもオイル交換前まで連発した「チェックエンジン」一切点灯しない。

まさか、不調の原因はこれ？
規定量オーバーのエンジンオイル？
（タービン交換をしていたGTS-t、理由は定かではないが、添加剤いれて規定量オーバーのエンジンオイルでタービンブローした苦い記憶がある。それを思い出した！そのころからチェロキーは変わりなく動いています。）

部品通販でたびたびお世話になる「トキテック」さんに電話して意見をきいて見ると
「o2センサーじゃないんじゃないの？そんなに簡単にこわれないよ」と。何店か詳しい人がいる店を紹介していただきました。（色々とご意見有難うございました、参考になりました。）

うーん、

次、デイーラー。
以前交換してもらったo2センサーのクレームではありません。オイル規定量オーバーでo2センサーが不調をきたすかどうか意見を伺うが、酸素量の話だからあまり関係ないと。

でも、オイル交換後ウソのように「チェックエンジン」は点灯しない。

自己診断機能の結果
「１２　Battery　Disconnect　
　　　PCMへのバッテリ入力が最近５０キーオンサイクル以内に切り離されている。」

「２１　O2S　stays at Center orO2S Shoted to Voltage O2　センサの入力から酸素の濃淡が探知出来ない。 O2　センサの入力電圧が通常動作範囲を超えたまま。」

「１２」はコンピュータがダメなの？（新品コンピュータは在庫はもうありません。）
去年は「２１」上のo2センサーが機能していないと疑い2度交換。

このまま、消えてくれてと願いたい！

デイーラーでは、「もういい加減にしてくれ」といわんばかりに（失礼！）
カタログのお土産をたくさんいただいて来ました。

ラングラーわるか無いけども、ダメなんです。
ポンコツ１号を維持していることに価値を見いだしてしまっているからね！
ご面倒おかけします！