プロポーショニングバルブ交換。

　ブレーキは前後にありますが、そのバランスはクルマによって異なります。そのバランスを行う部品が、プロポーショニングバルブ。

　普通車において、基本的にリヤブレーキの効きは弱くしてあります。ブレーキング時にリヤを安定させる為に。ですがそれですと、制動力を落としていることになります。なので、競技車輌であるエボ３のプロポーショニングバルブ、通称Ｐバルブに交換することにしました。


　走行距離　・　１０９７３２キロ

これがエボ３用Ｐバルブです。ＡＢＳ付きであるＧＳＲ用を購入しました。理由は後述。

　バルブ、プロポ　ＭＢ６９９５５４　６９３０円（税別）

左右のゴムキャップを外して中を観察。青いのが見えますが、これでブレーキフルードの流量をコントロールしている、ブレーキバランスを調整しているようです。

下側はプラのフタ。外すと調整しているバルブが見えると思われます。

いきなりですが、取り付け後。５ＡのＰバルブはエンジン後方・バルクヘッドの下の方にあり、作業は超難しいのです。なので、Ｄラーに頼んでやって貰いました。あまりの狭さと固さで３時間ほどかかった！そうで、「もう二度とやりたくないです…」と言ってました。シロートの私では無理でしょう。工賃・１７６４０円の価値はあったかも。

　交換後は確実にリヤのブレーキが効く様になり、止まれる様になりました。地味で工賃のかかる部品ですが、ガンガン走るならやる価値はあるかと思います。

おまけ。

　ランサー系には更にリヤのブレーキの効きを強くしたＰバルブが存在します。ＣＪ４Ａミラージュの競技グレード・ＲＳに採用されているＰバルブです。ですが、こちらは前側にもポートがある、ＡＢＳ無し車しか使えない部品。「同じ付けるならコチラだろ！」で買って付かなくて泣いた部品です。ミラージュ乗りの知人が買ってくれたので幸いでした。

　バルブ、プロポ　ＭＢ６９９５５１　４７２５円（税別）

　エボ３用より少し安い。