マスターシリンダー・交換

エボブレーキに換装してある愛車ですが、ある一定以上の領域に入ると制動力が足らないような感じとなっていました。その原因がマスターシリンダー。キャリパーのピストン数が増えたためにマスターシリンダーの容量が不足していたのです。

と、お聞きしたので交換することに。
　

外したCM5A純正とエボ用マスターシリンダー。ちなみに頂き物。ありがとうございます～。

比較。エボ用はシリンダーの肉厚が薄い・その分だけピストンの口径が大きくなっています。

装着。無加工ボルトオンです。

ペダルタッチは激変！　凄く良い。鈴鹿の第一コーナー進入・180キロ超からのブレーキでも頼もしかったです。エボブレーキ組は是非とも。


オドメーター・50648キロ。

ちなみに、愛用のブレーキフルードはコレ。価格も手ごろでサーキットでも使えるくらいの性能を誇ります。

WAKO'S SP-4　　ドライ沸点290度・ウエット沸点185度