💀💀生兵法は大怪我の元💀💀

先日ディーラーさんより
会社のボンゴのバッテリーがそろそろ弱ってるとの事で、経費に煩い上層部の都合からホームセンターの安くなってた奴を自分で交換🎵


オイルにしても(ターボや改造車除く。ハイブリッドやらは興味無し&知らん)5000だ10000だで交換なぞしなくても、そう簡単には壊れない物ではある

我が家の先代シエンタ号も、妻に任せていたらオイル交換は車検の時ぐらいで
交換時期は数万㌔オーバーなのを見かけては卒倒しそうになった事数回🥶


⚠️偏狭(失礼w)の山奥出身の方に多いそうだが
まず普通に生活するのも大変な超過酷自然環境に、雪もあれば大事に乗っても塩カルなんかでズタボロになるしの数重苦からメンテは最小限な反面

斎藤商会の斎藤さんも言われていた
車を長持ちさせる秘訣

雨の日も風の日も距離を走ってはエンジンにキッチリ熱入れて調子を自然と整えつつ、キッチリと安全マージンまで使いきりつつ10年10万㌔ぐらいか
状況よっては20～30万㌔と完全に乗り潰すのが自然に身に付いたスタイル

妻と初めて会った際

🙄.o(Vitzの四駆って珍しいな❔しかも10万㌔越えてるし、大事にしてるんやろか❔)と思ったモンだが

お付き合いをしてから、先日も話題にした
https://minkara.carview.co.jp/userid/2867883/car/2478173/6080123/note.aspx
【生活四駆】って奴はそのような生活スタイルの方々がチョイスする車なんだな？と魂で理解出来た次第🤣

商用車なんかでも良くある事ですが
そこら辺のお買い物車より、そんな一見考え無しに扱っている車の方が全然長持ちする事もあるのがまた車やら乗り物の面白い所であります

https://nboxforlife.com/n-box/honda-nbox-jf1-used-car-special-price/


また90年代とかの古い車に

https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-construction/subcategory-engine/faq062

当時の安いSGやSHやらのオイルだと3000㌔も走れば、素人でも笑えるぐらい性能が落ちるのが解った物でしたなぁ...と物思いにふけつつ


バッテリーって奴も目安として２年ぐらいで交換と言われるのに、このズタボロボンゴは恐らく買ってから一回変えたかどうか...多分変えてなさそうwなのに余裕で走っていた㊗️🙌🎊のですけど

その２年てのは性能を維持できる目安で
その先も走れはするが、パワーや燃費など性能が落ちるだけでなく
扱いが雑ならオルタ(発電機)や電装系にダメージが蓄積されていき、最悪 バッテリーを小まめに変えた方が安かったぐらいの故障を起こす原因になる可能性も増えますよ？な意味を含み
高性能化から以前より長くも持つが、車の性能も向上からかける負担も高くなっている
安全マージン多めに取っての結局は２年

普通のプラグなら２万㌔だとかにせよ、そう言った意味と私は個人的な解釈をしている



毎度の回りくどい駄文から話を戻し



純正は80Dなんやけど、大は小を兼ねる&大きい事は良い事だ💃なノリで購入

(そもそもコレが間違いだったか...)

【バッテリーは➕から外して、取り付けは➖からだぞ❔】と言うネタ話の方が頭に残ってた事からつい逆に外しつつ

ステーのナットが硬くて【パキッ】っと言うのも、締め付けて伸びたネジが元に戻る音で
脆性がどうやらとか学校で習ったなぁ...など懐かしい話等が頭を駆け巡る...

サビサビになっていた端子の接触面は、ブラシなどで念入りに磨いてキッチリ取り付け💃

ココでﾊﾟﾁｯ⚡っとやらかして逆なのに気付いた🤣

実は作業の前日の晩に仕事で呼び出された事から全く寝ておらず、頭が働いてないのはあったが


皆さんは真似せず、まずは
【説明書を読みましょう！！！！】



だがココで終わらないのが最近の車

昨今の車は賢い物で

https://minkara.carview.co.jp/userid/2867883/blog/44400610/

車の状態や使用&自然環境に合わせ、日々勝手にセッティングを変えては最適化されていくシステムってのに

勝手にバッテリーを外すと記憶喪失になってしまう


エンジンかけたらアイドリングで暫く放置しては、ECUに初期設定の学習をさせてやらなアカン訳です

コレを知らずにトラブる奴がどれだけ多い事か🤘🧐(ﾄﾞﾔ～ﾝ

確か10分ぐらい❔と思ったが、お昼時を利用から念のため長めにしつつ仕事再開💃💕

～等とほざいた張本人

暫く走った後
赤信号で停止した途端、チェックランプつきっぱの刑からエンジン停止㊗️🙌🎊

MT乗りなのでエンストごときは秒で対応なのだが

再度リセットやら行っても、暫くしたら再発エンスト繰り返しでさぁ困った🤣

ブラック企業戦士として、ディーラーさんに持ち込む暇もない

そんな時の必殺技

エンジン止まる時の感覚から私の中の悪魔が

😈「ようはノッキングさせず、アイドリングで回転上げてりゃ良いんだろ❔」

～と囁いたので必殺【問題の先送り！！】(眠いし...)

エンジンがなるべくバリバリ言わぬよう、アクセルを優しいタッチでゆっくり&半クラも長め
アイドリングが低すぎるので、減速・停車時も常に繊細なアクセルワークで踏み足し
ECUの代わりに人力で補正を入れてやる算段



以降は止まる事も無く乗りきった

人間やれば出来るもんだw


.

流石にそのままじゃ何時事故るかわからんので情報漁り

個人的に10年周期で訪れる【ロータリー乗ってみたい病】から過去にネットで情報漁ってて聞いた話だったが
調べるに、ウチの息子が幼稚園時代には既に良くあったトラブルらすぃ

また良くある話としては、初期設定は回りが全部新品である前提のセッティング
10年ぐらい乗ってはエンジン内部やスロットルなんかにも汚れが貯まって動きが鈍くなる

なったらなったでソレに合わせてスロットルや燃料もその状態に合わせて開き方や噴射を変えて行くってのに
勝手に変えて初期設定になると思ったように動かなくなるので停止させちまうと

以前やった、10年近くレギュラーだけ入れていた車にハイオク入れた実験時の妙な加速っぷりから

🤔「もしかしてスロットルの開き具合も勝手に調節してんのか❔」と予想もしたが

やっぱ世の中からスポーツカーが消えて燃費だなんだ言われた時代から
多くの車がこんな感じの作りなんかね？


我がワークス君なんかはターボなのもあってか？最初は安全マージン取って、ハイオク入れ続けたりすると徐々に攻めてく仕様らしかったり

実体験などから予想や想像に妄想は出来るが

結局は自分で各々の車のECUの中身でも見て理解出来なきゃワカンネ～よな実際🤣





再び話を戻して調べた結果、ECU再学習ってのはメーカーや車種によってやり方や手順が全然違うではないか⁉️



THE・素人の思い込み案件㊗️🙌🎊



ネットを漁ってもボンゴでやってる人は見つけられず

今までにオイルだけは無駄に頻繁に変えたり、無駄な添加剤を色々入れたし
発電機やら他にも色々考えられはするが

機械的なトラブルでは無いことは神に祈る


再度リセットから、仕事の合間の時間を使いつつ最後の手段...




【ソレっぽい奴を全部試してみた💃】




.

～更に翌日🌅～



エンジンかけた瞬間に解る

🚚💨【何時もの音】㊗️🙌🎊


～と言ったのが先週の水～金曜日


そこから現在まで250㌔走行

300～400㌔ぐらい走る頃にはとりあえずの最適化も終わって排ガスも綺麗になるそうな

多分コレでOKやろ🤣と言う、意識高いようで人一倍テキトーなオッサンによるバッテリー交換の大失敗談で御座いました🙇


単純に成功したやら効果あったな体験談より
こう言った失敗談ほど身の為になる物で御座いますヨ😭😭😭😭

(～と思わなきゃやってられない)



面倒だから用意しなかった(お陰で大事になった🤣)が
私のようなリアルで友達居ない人でも対策できる

https://www.diylabo.jp/basic/basic-110.html

こんな商品もございますれど


近所の車屋さんが愚痴ってましたように
昨今は高い車にもなるとタイヤを勝手に脱着してもエラー吐くよな時代になってきております

自分が責任もって面倒見ては、何が起きても責任取れるよな車じゃなければディーラーなり専門家にお任せしましょうw


その考えから、基本的に妻や子供の命を守護る我が家のCX-30さんは高い金払って完全ディーラーさん任せなのだが

最近は情報化社会でｸﾞﾁｸﾞﾁ煩ぇ奴も多いんだろか？
残クレお構い無しから距離行きすぎたりしてオイル交換とか持って行ったりすると逆に恐縮されるw

ソレにしても
https://firstadd.com/octas.html
サプライズ・サプライズ様のオクタスを切らしてしまった事もあり

ボンゴが日に日にジリジリと言うかジャリジャリからのｶﾞｺｺｺｺみたいな、ガソリントラック🚚らしい音が復活してきた矢先の再学習ノッキング地獄


おかしいな...先々週には妻にLINEでおねだりから注文してもらった筈だが...