datsundのブログ一覧

今日は積載性のお話です。
本気の積載性能を試す日がやってきました。



知人の引越しで溢れた荷物を積み切りました。
正直残った箱の山を見てもうダメかと思った。

まだ積み込み途中段階の画像ですが、100サイズの段ボール18個くらい入りました。
無茶苦茶入りますね。前代だとここまで入りません。

本ばかりだったので、重さも500kg以上だと思われます。
これに兼ねてから車載してあるテンパーが13kgくらい。そして全装備70kgの知人も乗りました。
それでも後部車高が下がっただけで加減速に全く不足がありませんでした。すごいぞスイスポ！

ZC33Sはパワーがあるのでエアコンの影響は少ないかと思いきや、エアコンをつけると
燃費かなり落ちますね。

ZC72Sは夏場エアコンをつけると15～16km/Lくらいで、ZC33Sは12～13km/Lくらい。
（つけないと前者が23km/Lくらいで、後者が17～20km/Lくらい）

…ん、そう悪くないか。


キャビンが小さく軽量な33Sでこれだから、3ナンバーのミニバンとか燃費が大変そう。
そういえば友人がアルファードを買い換えるときにハイブリッドにやたら拘ってたなあ。
でもハイブリだとエアコン使用でむしろ大きく落ちん？

33Sで社外のブーコン（ブーストコントローラー）が使えないか模索しました。


結論としては×。


というのも、33Sはエンジンで負圧を別途生成していて、それでゲートを開け閉めしているから。
SBCで色々試してダメそうだったので、念のためブリッツにも質問したところ「ダメでしょうね…」
という回答でした。

そもそもブーコン自体が単純な制御システムを前提にしたマッピングなので、見た目上で制御
できたとしても全く正確ではないです。

33Sはノーマルクローズされていますが、これは生成した負圧を用いてやっているので
ブーコン制御にするとノーマルクローズが効かなくなってエスクード状態になります。
実際にブーコンでノーマルクローズ状態にしたところ、レスポンスが悪い低圧縮1.4Lエンジンに
なりました。


今の時代はダウンサイジングターボになり、「安定した負圧を生成して高精度にコントロール」
っていう流れになっています。これに対応した新世代のブーコンが欲しいデスね。

コンソールボックスのネジがやっと来ました。
やれやれ2週間もかかったよ。






たった10本のM5ネジだけど、シートレール固定用の低頭ネジが特殊なので必要です。



営業さんがわざわざ自宅まで持ってきてくれたので新型ジムニーのことを色々聞いと
きました。すでに問い合わせが多数あるそうです。気持ちは分かるが落ち着け。
あと最近メーカーの生産が遅すぎるって嘆いてました。
せっかくハスラーやスペーシアが売れてても待たせちゃダメですよね。
下取車の車検切れとか起こるし。

先日のコンソールボックスの正しいネジが…まだ来ません。





下請会社が「間違って入ってたネジが　うちのネジじゃない」って。


そこから調査？で止まってます。

どこのかわからんけど実際に箱の中に入ってたネジなんですけど。
我が家であんなネジ知らんので混じりようがないし。しらんがなって感じ。


まずは正しいネジとワッシャーを送ってほしいもんです。

たった10本です、ﾏｼﾞで早くください。


こっちから下請に直接話しつけたい。
明日担当にその方向で話してみようｗ