みきすきゃのブログ一覧

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？

ブランド
　　
Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。

causユーザーでしたが突然の寿命でとりあえず別のメーカー品

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。

トルクがアップした。
カーオーディオの音質がアップした。

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。

スズキワゴンR RR MH21S

ずっと気になってたタコメーター
レッドゾーン8,000rpm
ここまでホントに回るの？
って思って単なる好奇心？から
Jworksのフロントパイプ入れてはみたけど、ECUがお利口さん過ぎて
6,000rpmで頭打ちすることがわかり
AIに相談しながらコスパのよい対処方法としてシエクルのMINICON装着してみたところモード２で２速固定で引っ張ったら7,000rpmまで回りました💦
普段は通勤街乗りだからレスポンス重視のモード１でいいかな

Jworksのフロントパイプに
交換したのを機に
GSX並みの吹け上がりを学習させるべく、ECUをリセット
吸気側はモンスタースポーツのエアフィルターに交換済みだったので、ようやく排気側のストレスが無くなりタービンの反応も力強くなったみたい
マフラーは純正のままだから
結局マフラー入口で純正のパイに戻るんだけど純正風の排気音は残しておきたかったのでこれでいいです。いよいよECUの学習が進み燃調も合ってきたみたいです。団地造成中の私用テストコースで２速ホールドで6000回転までスムーズに吹け上がるようになりました（*^_^*）
6000飛び込んでから頭打ちになるのは安全マージの仕様だって。ODカットの１〜３速だと
4500付近で3速にシフトアップするおりこうさんセッティングになってます。ベタ踏みすると２速のまま引っ張ってくれるけど２からDにマニュアルシフトするほうが当然楽しい(〃∇〃)
ようやく望んでた軽四ターボの
GSX660RRが出来ました。

梅雨入りしましたね
雨の日のドライブは嫌いじゃないです。
ウェットでもダブルRくんはしっかり踏ん張ってくれるし
狙ったラインをトレースしてくれて、軽量FFは雨の日でも安心です。


大きなフロントガラスみたい(笑)

さっき裏道で大学生と思われる女性が乗ったチャリを轢きそうになりました💦
優先道路の交差点を直進してると、止まれの標識と停止線のある右手の下り坂をチャリが止まらず交差点に侵入💦
もうビックリして事なきをえましたが、もし急いで減速せずに交差点に入ってたらと思うとゾッとしました。私もチャリ乗るけど免許証保有してるからお馬鹿な頭でも交通ルールは守って乗ります。女子大生なら運転免許持ってないか〜これからか？ってとこでしょうね～
交通ルール知らないチャリは本当にドライバーとっても危険です。女子大生の子、命をお大事に💦