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※この記事は【i-DMs東・東海】Be a driver.なオフミ2020第２戦 について書いています。

朝8時。今日はi-DMsの公式戦が開催されるのにちょっと寝坊してしまった。

とはいえ、9時集合なので十分に間に合うけれど。

朝食を食べ準備を整え集合場所に向かう。

今日は東東海コース。アップダウンがあったりするトリッキーなコース。以前から苦手なコースだ。

お気に入りの椅子に腰かけヘッドセットを装着しVRにダイブすると瞬時に会場へ到着。既に鉄風鈴さんが来て練習していたので私も参加する。鉄さんはこだわりで××年前と同じロードスターをチョイスしている。そういう私もマツダ２ではなくデミオを選んでいるので人のことは言えないけれど。

何セットか走行して休憩。鉄さんは調子が良さそうだ。碁盤の目ではここ数十年負けなしなので今日も優勝の可能性が高い。気まぐれでレジェンドメンバーが参戦でもしない限りは。

Gがそろわないなー、今日も勝機なしか（苦笑）と愛車（VRだからいつでもピカピカ）を眺めているとタッチ_さんが登場。すでに100歳くらいのはずだが、アバターは多くのメンバーと同じように出会った頃の年齢を基準としているので全く変わらない。今日のクルマはマツダ6の現行型。2021年ごろからマツダのクルマはどんどん高級化していったが、フラッグシップの6現行型はかつてのフェラーリ並のスーパーカーだ。

カッコよい(^▽^)/

おっとワンダーさんが登場。20代のアバターなのでメンバー間でもひと際若い。通常だと違和感があるものだが姐さんの場合不思議と違和感がない。

メンバー250万人がそろったところでタッチ_さんの開会宣言と恒例の記念撮影。

いよいよ競技スタートだ。なんど体験してもこの軽い緊張感がたまらない。そろりとアクセルを踏んで発進、青1だ。碁盤の目競技はミスを出さないようにしないと勝てない。みんな何十年と練習を重ねてきているから実力差は非常に僅差だ。慎重にいかないとな……。

2020年コロナウイルスに端を発して私たちの生活は一変してしまった。それまでもその兆候はあったが、この年を境にITデバイスが加速度的に進化。在宅ワークが当たり前になりVRテクノロジーも毎年のように改良され、今では脳とのダイレクトな接続により、五感すべてがリアルとヴァーチャルでまったく差を感じない。そして衣食住すべてがVRコンテンツ化された。結果として人類は夢だった「どこでもドア」を手に入れた。仕事も旅行も場所や時代は思いのまま。リアルな物理的移動が極端に減少した世界は消費するエネルギーも劇的に減少したため資源問題も解決した。オートメーション化が極端に進んだ工場や農場は人類に働かなくても食べていける環境を提供した。趣味がなければ生きていけない（生きる意味がない）時代に突入したのだ。そしてその趣味もVRシステムによりコンテンツとして提供されることになった。スポーツやゲーム、過去の時代の生活などがリアルに体験できるコンテンツは大人気となった。コンテンツ作成がもっとももうかる商売となった。VRの世界とは言えリアルにGを体感できる以上誰もがみんなF1パイロットを楽しめるわけではない。タッチ_さんがi-DMsで培ったオフミルールを原型に発展させた、ドライビングシミュレータコンテンツは瞬く間に世界的ヒットとなった。いまや自動車メーカーはリアルな自動車の開発をほとんどやめてしまい、「タッチ_’ｓドライビングワールド」に車両データを提供するのみとなっている。マツダはいち早くタッチ_さんと組んだため、今や株式時価総額は天文学的な数字のマンモスカンパニーとなっている。我々メンバーもタッチ_さんの創業の恩恵にあずかり億万長者になれたのはラッキーだった。医療技術の進歩もあり金をかければ寿命は300歳くらいまで生きられるようになったため末永く趣味娯楽が楽しめる。明日はみんこりー夫妻と久しぶりにリアルで会う約束になっている。これはいまや大変贅沢な娯楽となってしまったのでおいそれとは実行できない。これもいまや大変高価なリアルなケーキでもお土産に持っていくとしよう。

写真はすべてbyなべおさんです(^▽^)/

タッチ_さん、参加の皆さん、楽しいひと時をありがとうございました！！

さて、結果はタッチ_さんのブログを見ていただきましょう。吸い込まれるように7位でした(笑)午前中が不調だったのは決して上記妄想をしていたからではないですよ

やはり練習しないとダメですね。

さて、今回は「旋回ブレーキ」も発生せず、私的にドラマチックなこともなく、まじめに「部活の対抗戦」していたので、ブログも特につまらなくなってしまいそうでしたのでソーシャルディスタンスを意識した将来のオフミ（オンミ？）を妄想してみました。西の姐さんにダメ出しを食らいそうですが……。

それでは次回みなさんにお会いできることを楽しみに！！！！

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/calendar/33402/

この記事は、マツダの気になる未来（６）について書いています。

さて、一連のタッチ_さんのブログ、大変参考になりました。デミオで運転をものすごく楽しんでいる私としては今後のマツダの動きには注目せざるを得ません。そんなおり、車検の代車がマツダ３の1500ガソリン車だったので、良い機会とばかりに乗り回してみました。

第7世代車はオトモダチに乗せていただいたり、デミオ点検時の試乗チョイノリはしたことがあったのですが本格的に乗るのは初めてです。コロナの影響もありあまり出歩いていないのでワクワクです。

オートマチック車は久しぶりでしたが、前車レガシィとは違い大変走りやすいものでした。噂通り静かでステレオの音もよく快適な感じです。近所の椿ライン（あんで、部長の練習コース！）に走りにいってみました。i-DMはセカンドステージのアベレージ３．７からスタートです。

まずは、小田厚をフツーに走ってみました。1500ガソリンなのでパワフルさは感じませんがオートマの出来が良いのかストレスはありません。当然ですがデミオに比べてすべてが上品な感じ。300キロも重たいので、もっさりとした感じかな？との先入観があったのですがあっさり期待を良い方に裏切ってくれました。

椿ラインをオフミルールで往復してみました。やっぱりブレーキ良いですね。私の腕でも多段階に踏み分けられる、というか踏んだ感覚がはっきりしているというか。

あと特筆すべきはステアリングフィール、デミオと比べてこれも良い。ステアリングについてはタッチ_さんやみんこりーさんからレクチャーを受けて、かなり滑らかに操作できるようになってきたと自負しているのですが、大変気持ちよく走れました。

楽しくなって夢中で往復してしまいました。

i-DMもサードにあがりました。

オートマはアクセルで青が点けにくいとは聞いていましたが白を点けないようにするのが精一杯でした。でもやっぱりラクチン。

翌日は独立した娘のところにクローゼットを運ぶというミッションがあり東京へ。

当たり前ですがデミオに比べて積載力があり、分解せずに後席へ乗せることができました。

出発。

本日は一般道でドライブを楽しんで見ようと246をひたすら走ります。

ちょっと混んでるゴーストップもなんだか楽しい。無事届け終えた後、近くなので関東碁盤の目正コースへ寄ってみました。

今年の関東戦は舞台が「桜さんのコース」なのでここは久しぶりです(^▽^)/

このコースは道幅があり勾配もなく直角続きなので、良くも悪くも運転技術やクルマの素性やデキがストレートに出る素晴らしいコースですよね(*^▽^*)

0.2G　ブレーキとハンドリングの感覚が良く走りやすい。

0.3G　最初はオートマの感覚に戸惑いましたが、スポーツモード？にしたらシフトアップタイミングが良くなりました。ガソリン車なので噂の立ち上がりの難しさもなく走りやすい。

デミオの場合エアコンのコンプレッサーの断続によるトルク変動がうっとおしいのですが+200ccの余裕かオートマのおかげかこのクルマでは気になりません。

私のこのコースのベストアベレージは0.2Gも0.3Gも9.44くらいなのですが（去年の12月キョウセイ前の練習時の記録、なんか衰えてるかも）何回か走っているうちに9.3平均くらいになりました。

ブレーキとかすごく走りやすくスコアももっと良くなるかと思ったのですけど、そんなに甘い話はありませんでした(T_T)

かっこよい！！

２日間のドライブによりマツダ３を堪能しました。考えてみたら3年乗ってるデミオに対してすぐに違和感なく走りが楽しめてしまう、というのはすごいことなのかもしれません。マツダの方向性、私的には大変気にいりました。

戻ってきたデミオに乗ると音とか振動とかでがっかりするかな？と思いましたが、乗ればそんなこともなく軽いステアリングフィール、良い意味での軽薄さはやはりお気に入りでした(*^▽^*)

とはいえ、第７世代の進化をたっぷり体感したため、次のマツダ２にはものすごく期待がふくらみました。楽しみ、楽しみ。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/1349639/blog/44218365/