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繰り上げ当選だそうです。86の時にお世話になってた、当時の家の近くのディーラーの営業さんが素晴らしく、他店購入の私は、「トヨタを買うなら彼の実績にしたいなぁ」と思ってました。

抽選は申し込んでましたが、当てにならない物を待っても仕方ないので、VAB探しとどっちが早いかと並行作戦でした。結局VAB買っちゃったんだよな。で、そんな時に限って繰り上げ当選しちゃうもんですね。

買ってしばらく乗って、その後に売っても良いし、投機的に買うこともできるけど、転売屋みたいで嫌なんで、辞退ですね。誰か乗りたい人が乗ってくれたら良いですが、私が辞退して転売屋が購入しても困る？神のみぞ知るですね。

スバルのディーラーに勤める友人いわく、VABの限定車の特にファイナルエディションの時は、一見の高級車で乗りつけてくるお客さんが多かった。その後メンテもほとんど入ってこない。

ドイツの郊外は法定速度でも100km/hまでOKなので、峠道で十分にハンドリングを堪能できました。トランクや室内が狭いなんて文句よりも、運転する楽しさにあふれてました。NAのロードスター以来の楽しい車でした。

コンバチのクーパーとクーパーS合わせて2ヶ月ほど乗りました。帰国後に中やトランクが狭いの承知で新車で購入検討しようとしたら、既に日本にはMTは輸入されておらず、ガッカリしました。こんな楽しい車が買えないなんて・・・

コンセプトと性能は良い。足りないのは信頼性だけ。2015年製の大衆車のはずなのに、LEDヘッドライトや電子制御サスなどなど、贅沢な装備なんですが、コントロールユニットやセンサーが壊れてしまう。惜しい！

本日ディーラーで油脂類全交換をお願いした際に、ご親切にバッテリーをチェックしてくれてました。まさかの健全性0！(笑)セルの回りが弱いし、走ってても電圧低いので、こりゃ死ぬのはすぐだな、と思っててバッテリーは既に注文して家にあるのが幸いです。やはりプロが見てもセルの回りは弱いようです。

でもね、セルの回りは悪くても、結構普通にかかるんですよ！

これ、そもそものテスターの個体差とかも大きいだろうけど、納車前に中古車屋が測ってくれた時は健全性60%。1ヶ月で、こうも変わるのねぇ。

よくよく見るとバッテリー容量の欄が55と75で違うのが、健全性数値に影響してるのか？

日本の自動車工学の一つの完成形であり、究極の時代錯誤車。この時代にリッター6km前後なんて、時代錯誤感が強くて最高です(笑)でもエンジン自体も間違いなく日本自動車史に残る名機でしょう。