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イイね!
2008年11月21日

社用車にインデクシングの結果は・・・

ちょっと遅れたんですが、4週に渡って新潟までの出張での総仕上げとして4回目に行く前にインデクシングをしたことを先日のブログに書いたので結果をさらっと。

ファーストインプレッションとしては加速が向上した。
以前はエンジンがうなるだけでスピードの上がりが遅くシグナルスタートで前車においておかれる状態だったんですが、車間の開きが少なくなった。
スタート直後に感じたのは溶けかかったチョコレート(笑)エンジンの動きがなめらかになったことから一瞬そう感じたものと思います。

高速での合流では1回目では60km/hちょいで本線に入ったんですが2,3回目は70km/h、4回目では70km/h強でした。
料金所を出てからは60km/h程度まで加速できるんですが最後のカーブで減速しないと右側のガードレールに貼り付きそうになってしまいます。
その状態からの加速での速度が上記です。

初回では追い越され車線の走行時間が長かったことと比較して1回目、3回目と走行車線へのレーンチェンジまでの時間が短くなるほど速度の上昇が早くなってきました。

その後の上り坂でも速度の低下が減少、軽い坂では加速することも。結果到着時間がのんびり走ったつもりでも3回目と比較して15分短縮できました。


結論として
1,トルクの向上をした。
2,出力の向上をした。

プラグレンチと時間さえあればタダで誰にでもできる向上テクなのでお勧めです。
ブログ一覧 | 燃費 | 日記
Posted at 2008/11/22 00:16:02

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この記事へのコメント

2008年11月23日 21:27
かなり上手く行った様でおめでとうございます。
エンジン回転の落ちとかどうでしょう。
以前と比べて落ちにくい(空走感が長くなる?)様な傾向はあるでしょうか。
再加速の時になんか引っ掛かるような感じでしゃくるんで気になってます。

うちのも本日インデクシング施工しました、休み明けが楽しみです。
コメントへの返答
2008年11月23日 23:48
もっと6時に近づけたら結果はよりよい物になったかもしれません。
初回の時と比較して下りでのアクセルオフでの減速量が少なくなってきていました。それが回転の落ち込み量の低下によるものかとは思いますがタコメーターがないので判別できません。

引っ掛かりってアクセル系なのか燃料系なのか見極めが必要そうですね。簡単にできるアクセルワイヤーの確認とかアイドルスピードバルブの確認とかしてはどうでしょう?

世間一般が休日なのにインデクシング、お疲れ様です。よりベターな向きになっていればきっと向上していると思います。

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