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なので夕べ給油して来ました。
近場のスタンドは行列が帰宅した頃（午後７時前）にはすでにできていて渋滞していましたが、給油しに出掛けた午後１１時にもそこそこ行列を作っていました。

最近入れているスタンドも例外ではなかったのですが、先日ちょっと安いスタンドを発見したのでそこに行ってみました。
タイミングがよかったのか並ぶことなく１つだけ残った給油機に滑り込むことができ目一杯給油しました。給油中に行列が出来始めていてはいましたが。

以前にも書きましたが街乗り・通勤での燃費は７ｋｍ台だったのですが、８．２６ｋｍとｉＤＬＵＧ効果が出ているようです。

昨日、腹ぺこランプが点灯したので補給して来ました。
走行距離４３３．３ｋｍ、給油量５３．８３リットル。燃費は８．０５ｋｍ／リットルでした。

どってことない数値かもしれませんが、通勤の往復が７ｋｍちょっとと言う環境で今までは通勤・街乗りでの燃費が７ｋｍ／リットル程度だったことを考えればかなりの改善になったかと思います。まして６月に入ってからは雨が降ったかと思うと晴れてエアコンを付けざるを得ない状況だったことを考えれば驚異的な効果を発揮しているものと思います。

ｉＤＬＵＧ・・・決して安いものではないですが、それに見合った以上にコストパフォーマンスが高いと思います。個人差がありますが、１ヶ月から半年もあればペイできるでしょう。

先月中旬に施工したプラグのインデクシング、下旬のアーシングケーブルへの河童ですが、２度の給油をしたので効果の程を考察してみました。

まず、通勤ですが自宅～会社までが約３．６ｋｍ。途中ボトルネックとなる橋渡りがありその地点が渋滞ポイント。
休日は食事、買い物程度の街乗り。ホリデードライバーが多くローペース走行が主体。

次に施工前はエアコンの使用比率は１５％程度、施工後は８０％程度。


で、結果は・・・・・
残量警告灯の点灯まで約６０ｋｍ伸びました。

考察
吸気温度の上昇、エアコン使用の増加によるエンジン負荷の上昇を加味しても燃費の向上は確かな物と考えられると思います。