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今日は天気が良かったので市役所脇の川の土手まで走ってきました。
車では入って行けない遊歩道となっていて道の両側にはコスモスが咲いていて気持ちの良い一時を過ごすことができました。

７００×２３Ｃのタイヤの最大空気圧は８．５ｖａｒです。
で、自分の乗り方で最適な空気圧を探すべく色々試してみました。

１，６ｖａｒ未満
小石程度ではショックを感じることはないのですが、コーナーリングではタイヤがよれるのか思った通りのラインで曲がることができずに大回りしてしまいます。

２，７ｖａｒ
ゴツゴツ感は若干あるものの気にならないレベル。コーナーリングもほぼ思い通りのラインをトレースすることが可能です。

３，８ｖａｒ
ゴツゴツ感が顕著に表れて若干不快になる程度。コーナーリングはバッチリ♪

上記の事からどうやら７～８弱がスイートなようです。


と言うことで７．５ｖａｒを試してみたらかなりいい感じでした。

タイヤの空気は徐々にですが絶えず抜けていくものです。
ゴツゴツ感とコーナーリング性能は相反するので７．５ｖａｒちょっとに調整して美味しい空気圧帯で走りたいと思います。

チャリのチェーンって放置していると赤錆が発生して動きが渋くなってしまいます。
オイルを注しているのに「何故？」と思うのではないでしょうか。

チェーンが錆びるのはオイルに埃が付着してその埃が水分を吸ってしまいその水分が錆の原因となるらしいです。


それならと考え出されたのがドライタイプの潤滑剤です。
昔々には自分も使っていた「バイクエイド」なる潤滑剤があったのですが、現在では入手できなくて困っていたところ写真のものを見つけて早速施工してみました。

注油直後は内部の成分が摺動部に行き渡らなかったか、摺動部に付着しきっていなかったようで違いを感じることができませんでしたが、翌日に乗ってみると軽く動くようになりコストパフォーマンスは良さそうです。
あと２～３回注油をしてあげれば完璧になりそうです。

ここのようなオープンスペースで書くようなことではないとは思うのですが、余りにもひどかったのであえて書くことにします。

それは先日の会社からの帰り道、時間はもう日が暮れた頃のことでした。
暗くなっていたのでいつものようにヘッドランプを点灯させて帰途につきました。

途中、工場や物流センターがあってトラックの通行が多い道路を通るのですが、道幅が狭く路肩には砂利などがあるため広い歩道を通るようにしています。
道路沿いの敷地に入るところでは歩道側にポールを立てて歩道への車両の進入を抑制しています。
そんなところで無灯火の,西武台高校の生徒が前方から接近してきたので手前にて減速、先に通そうと待機していました。そうしているうちにその生徒がポールを通過、ハンドルを右に切ってこっちに向かって来ました。
こっちは停止寸前の速度だったのでなんとか正面衝突を避けることができました。
その生徒は謝罪の言葉もなく去って行きました。

まぁ１度くらいなら・・・と、思いつつ３００ｍほど先の国道の下を通る歩道の入り口で全く同じ事が起きました。その生徒も謝罪することなく闇に消えて行きました。


西武台高校ではどういう指導をしているのでしょう？進学校でありスポーツにも力を入れている高校のようですが、人として大切なことは教えていないようです。

昨日はよく行くホムセンまでチャリで行ってきました。
天気は薄曇り走行風が心地よい３０ｋｍでした。

往路は有料道路を通ったんですが、この有料道路料金所を通らなくても出入り自由となっていて殆どの車両は手前で側道に入って無料で通行しています。
料金所の前後には陸橋があるため料金所の存在がわからないからか料金所へ直行する車両もいたりします。
もしかしてもう料金所はないのかも・・・との疑問を解消するべく料金所まで行ってみた訳です。で、結果は・・・しっかり料金を徴収していました。
係員がブースに詰めていたので殆どその人達の時給になってしまうのでは？とも思えるほどの通過量です。

疑問が解消したのでホムセンまで・・・と言っても折角だから車では入らないような路地に入って向かいました。
買い物を済ませ食事をして出発して２時間後に無事帰宅しました。