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約５年お付き合いいただいたディーラー純正バッテリーが昨日逝ってしまいました。

オフ会会場から出発するべくエンジンをかけると「キッぶろろろ」とセルが回りエンジンが始動しました。
その時は単に湿気の所為？って程度にしか考えていませんでした。
暖気をしている間に挨拶を済ませ問題なく発進、途中のガススタにて給油。この時もセルは同じように回りエンジンが再始動。「ん～～」と思いつつ高速へ。

高速走行自体全く問題もなく渋滞でもぬえ和ｋｍ／ｈでの走行でも支障が無くお腹が空いたので日本平ＳＡへ。
駐車スペースが無く中途半端な所に停車してエンジン停止。置けそうな所を発見したので移動しようとセルを回すと「きっぶろろ」でエンジン始動せず・・・
落ち着こうと食事、トイレを済ませて飲み物を購入しエンジンルームの確認をしましたがバッテリー電圧は１２．６９Ｖ、バッテリーターミナル、ヒューズ、オルタＢ端子とも正常な締め付け状態。
セルを回そうとすると警告灯が点灯するのでヒューズの溶断は無さそう。

このことからの結論はバッテリーの容量落ちと判断して保険のロードサービスを呼んで確認してもらい自分の判断通りでした。
サービスの人に量販店を教えてもらうのも手だったんですがそのまま帰途へ。
恒例の横浜近辺の渋滞を嫌って中井ＩＣで高速を降り途中の量販店でバッテリーを購入しようとしたんですが全く無くそうこうするうちに地元まで来てしまいました。時間は２０時過ぎ、閉店時間の店もありそう。
で、２２時まで営業しているＡＷに行こうかと１７号バイパスに行きもしかしてとＳＡＢをのぞいてみるとなんとまだ営業中。エンジンをかけたままサービスマニュアル片手に適正バッテリーを物色、同サイズをゲット。
古いバッテリーを外し購入したバッテリーのターミナルに河童をヌリヌリしてからトレイに載せ接続。
数分充電してからエンジンを停止、１分程度経過後再始動。一発でかかりました。再度締め付けを確認し古いバッテリーを引き取ってもらい自宅へ帰還しました。

バッテリーの寿命の判断としてセルの回り方を基準としていたんですが前日まで特にダルさは感じなかったのでパニクったのは言うまでもないですね。
もしかして４．５Ｆもの電解コンデンサーが付いているからこの基準は無効なのかもしれません。