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昨日は1年ぶりに某所でのオフ会に参加するべく遠征して来ました。

１０００円地獄が無くなったとは言え夏休み渋滞を考えて一昨日の昼過ぎに準備して１５時前に出発。

今回はフリスパの高速走行性の確認とスロコンのオートクルーズの使い勝手、そして自転車輸送としてのアイテムと装備の確認をしつつの参加です。

往路では浜松で渋滞していたようですがノンビリ走ったからか解消していました。

途中トイレ休憩や食事をしつつ下りるＩＣの手前のＳＡに２２時に到着。渋滞で動きがかなり悪い状態でした。
深夜割り適用させるためビデオを見て時間調整をして０時過ぎに渋滞した本線に。
程なく出口専用レーンを通って渋滞を横目にＩＣへ。

ガソリン残量は４０％ちょっと、燃費計は１３ｋｍ／リットルちょい。スタンドを探すもカードを使えるところは閉鎖（？）されていて事前給油は諦めて寝ることに。

翌朝７時に起床してイタ車を引っ張り出してコメダでモーニング。
行きはほとんど下りなので２０分くらいでサクッと到着。
１時間程度ノンビリして高度差１８６ｍ、７ｋｍを４０分かけて上って出発点に戻りました。
途中日陰が無く結構きつかったです。

到着して日陰で休んでいると赤いレガシィがうろうろ・・・
着替えて集合場所へ。


・・・で、なんやかんやで１８時頃撤収。

途中で給油して高速へ。さして渋滞することなく８０～９０ｋｍ／ｈに設定して走行。
ゆっくり走ったつもりでもそのままでは０時前にゲートアウトしそうだったんで時間調整をして７３ｋｍ設定で０：０１ゲートアウト。燃費計は途中１７ｋｍ台まで下がりましたが終盤１８ｋｍ台まで持ち直しました。

近所で給油して１：０５帰宅。

フリスパ初のロングドライブでしたが今回の課題であった上記３点、満足できる結果となりました。

フリスパ納車から３週間やっとレカロが帰ってきました。
レカロを購入するには車検証のコピーがあれば問題なく入手できることから納車したその足でショップへ行き注文したベースフレームが入荷したとのことで本日交換作業に行って来ました。

最高気温３４℃の中汗だくになること１時間、フニャフニャな純正シートから慣れ親しんだＳＲーＩＭＰＡＣＴに戻りました。

さすがに数年使い込んだだけあって自分の体にしっくりきてついつい遠回りを＾＾


まっすぐ帰宅すればいいものを遠回りしたもんだから駐車場に到着するやいなや土砂降りに落雷で車に監禁されました（汗）

やっと本日右上のほうでＰＲされているｐｉｖｏｔのスロットルコントローラーを取り付けしました。

先日取り付けたナビを外し内張等を外してあっちゃこっちゃを外して接続して・・・動作できる状態にして初期設定（スロットル量とスピードセンサーパルス）をして終了。

早速テストに行ってみました。
みんカラでのレポートを見てみると十人十色でＥＣＯモードで充分と言う人がいればＳＰＯモードじゃないと！って人まででどのモードがフリスパに最適なのか判りませんでした。

スロコン取り付け前はＳモードだとそこそこ加速もするしエンブレもそこそこ効いていたので取り敢えずＳＰ２にして出発。
予想以上にレスポンスも良くしっかり加速するようになりました。

そのまま国道に入ってオートクルーズも確認してみました。
平地では速度が全くブレることなく一定速度で進み、上り坂では一呼吸おいてから設定速度へ。

こりゃかなり使えそうなアイテムだと思います。

昨日いつものシネコンにて３Ｄ字幕版を観て来ました｡

ストーリーは前作同様楽しめる内容でアクション多め、ついでにオートボットも増員で目を離せない展開となっています。


肝心な３Ｄのほうはくどくなく自然な感じでアバターの時より目の疲れは感じませんでした。

１作からのキャストは殆ど出演していたんですが『ミカエラ』だけが欠員だったのはちょっと寂しかったかも。


総評として充分楽しめる作品だと思います。