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今日は天気も良く予定がなかったので（っていつもありませんが）お花見に行ってみました。
まずは去年も行った彩湖公園です。

園内の桜の木の下にはほとんど人がいて撮影不可だったんですが一番奥の木ならなんとか写すことができました。
背景に見えている橋は幸魂大橋です。

そして市役所横の桜です。


川沿いの遊歩道ですが５月には鯉のぼりが川を渡すようにあげられます。

ってことで冬の間に酷使されたエンジンオイルを交換しました。
通勤距離４ｋｍ。オイルにとって熱が入らないので仕事ができない良くない状態です。

オイルはいつものアリシン、粘度は0W20。
追加でNA-10を３％で総量３．１リットル。

エレメントは当然今回も交換です。
ただ今まではPIAAブランドの白いケースのものでしたが今回イエローハットへのOEMであるMAGMAXにしました。中身は同じで値段が６５％ならこの選択は当然かと。

で、交換後の印象はプラシーボかもしれませんがエンジンが静かになりスムーズに吹けていく感じがしました。
アコードの時にはまったく感じることがなかったので長距離をこなしていないチョイ乗りばかりだったのでオイルの劣化があったのかもしれません。抜いたオイルはガソリン臭がしているのでこれが原因かと思います。


走行距離約５５００ｋｍ。前回のこうかんから３０００ｋｍ弱。全く走っていないですね。
仕事も目処が立ちそうなので４月になったらリサパ〜ミルクロードをニューホイールの試走を兼ねて参拝走行でもしようかな。

先週の日曜日にエア漏れが確認できたチューブレスタイヤですが一週間放置しておいたら後輪はほとんど抜けていました。
で、本日シーラントと注入器を入手しぶっ込んでみました。

注入量は５０ｍｌ。注入器の目盛りを目安に。

作業時間は前後で１０分程度、危惧していたタイヤにテンションが無い状態からの空気充填も問題なく完了。
シーラントをタイヤ、リムに馴染ませる（行き渡らせる）ために３０分程走行しました。
今回７．５barに調整してみたところ若干乗り心地が上がった印象でした。

さて、今週は前半雨で後半は出張になりそうなのでまた一週間放置かな。

先日充填を完了させたチューブレスタイヤですがその後の天候不順や体調不良でほとんど乗れていませんでしたがようやっとちょろっと走ったのでインプレを。

まず充填して８キロに空気圧を調整するも６日放置、４キロまで圧が低下。
再度８キロに調整して出勤。２日後やはり４キロまで低下。

このことから４キロ程度までしか保持できないようです。
これについてはシーラントで対処するのがベターなようです。

次に乗り心地ですが路面からの振動の吸収は期待したほどありませんでした。
と、言うかクリンチャーより吸収は良くないようです。
もちろんホイールシステムによるところもあると思います。
これについては空気圧の調整でトライしてみようと思います。


と、言うことでまずはシーラントの注入からですね＾＾

先日のブログ　にて充填できなかったチューブレスホイールでしたが本日空気の充填を完了しました。

まず開店直後のショップに行きお友達のスパーダFFさんに教えていただいたバルブアダプターをゲット、その足で長い付き合いのタイヤショップへ。
近場のガススタはタンク式の空気入れが主でコンプレッサー直結の空気入れがあるのか未確認だったので馴染みのショップへ行くことにしました。

ショップで空気入れを借りてものの数分で充填完了＾＾
チューブ用水槽で漏れを確認し、ホイールに入った水を抜いて終了。

チューブやリムフラップがなくなることによる軽量化など色々とメリットのあるチューブレスですが空気充填の問題があるからあまり流行らないのかな、と