おそしのブログ一覧

先日の「ノーマルシートに戻しました」という話しの続きです。
2020年くらいから自動車のシートに関する車検が厳格化されていたようで、今回ディーラーで「おそらく車検通らないからノーマルシートに戻せ」と言われたための行動でした。

前回ブログで「すぐに戻します」と曰ったものの、よくよく調べてみると結構根が深そうな問題のよーです。
今度の更新までは前回車検通ってるので現時点では整備不良にはならないと思いますが、ノーマルで車検を通したとなると通過後にしれっとフルバケに戻すというのは基本清廉潔白でなければおなかが痛くなる自分にとって（断じて正義感などではなく、自己保身です）、もう現行コペンでフルバケは無理という話になるなー、結局レカロは400コペンのシートレール出さず仕舞いだったなぁ。（RCSという新モデル用は出てるようですが。）

13年前に買ったRS-G、補修用のスポンジから保証書から保管してますが仮にレカロ純正レールがあったとしてこの古バケは車検通せるんだろうか。そもそも今回が最後の車検になる可能性もあるんですが、別車種になるであろう次車でも利用しようと考えてました。ヘルニア持ちのため個人的には死活問題なんですよ、これ。
調べる限り、シートとレールが同一メーカーでないとしてもいろいろやりようはあるようですが……。

国産車への対応状況考えるとBRIDEのほうがいいのかもなー。
現車でBRIDEに変えるというのは余りにも贅沢な気がするんですが。

ちょっと故あってシートをフルバケからノーマルに戻す。
多分8年ぶりくらい。

・股部分が堅くてクラッチ踏みにくい。
・アイポイントがかなり上がりバックミラーがほぼ目線と同じ高さですげー邪魔。
・やはり腰にかなり負担がかかる。
・シートベルトの締め付けがキツい。


RS-G自体はもう13年の相棒なんで離れがたいですね、すぐ元に戻します。

こう言うときオープンカーは作業性が高くて良いです。

400コペン、納車から丸7年経過し3回目の車検となりました。
走行距離は32,000kmくらい年間5000も走ってない。

走行浅ではありますが13ヶ月目にフロアをやられるオカマ掘られてますので事故車扱いなのです。売却は最低ランクにしかならないので、10万キロくらいまでは乗るべきか。単純計算で20年超えることになっちゃうな。

ちなみにキャンバーボルト交換して頂いたお陰で常用ホイールで通過できました。
PF01要らなくなっちゃったな。

　
自動車の給油ランプ光らせてしまったのは多分生まれて初めて。
点灯後5kmくらい走行して給油したら27リットル弱入ったんで
まだあと30kmくらいは走れてたんでしょうね。
でも精神衛生上ほんと良くないランプですねこれ。
いや、原因が明確な分エンジン警告灯よりゃマシか。

　
コペンセロ、土曜日に２度目の車検を通しました。
思えば5年前の11月に納車、年が明けたら熊本地震（車両被害があったわけじゃありませんが）、その年の瀬12月末に事故歴が付く追突食らって、と納車から1年間でいろいろありましたがなんかスゲー昔のような、ついこないだだったような感覚です。

前日にバッテリーがほぼダメになったのでカオスライトを導入。５年間で走行距離約25000km。まだぜんぜん元気ですし、そもそも下取りだしても事故歴アリで二束三文になっちゃうからあと４～５回は車検通す事になりましょうか。事故後4年間それに起因するトラブルなんかまったく無いんだから事故歴消えてくれねぇかな、今のところ売る気は無いですが。


ついでにタフトに試乗させてもらいました。
電動パーキングブレーキがスゴくモヤッとして怖いというか落ち着かないですね。
スマアシの進化には素直に感心しました。