おそしのブログ一覧

　
クオーツガラスコート４層をやってもらいました。
ツルツルになりました。
正直、ムーヴとかと同じ料金なのは納得いかないところもありますが。


この後車検だったのでホイールはPF01です。
はっきりってこっちの方が似合ってる気はするんですけどねぇ。

　
月末に車検を予約。
RE30は少しスポークがアレで問題があるため、PF01に履き替えをおこなう。
まだ二週間あるのですが、来週眼の手術が控えてるため念のため今のうちにホイール交換。（術後10日間くらいは重い物持ったりできないのです）


とうとうジャッキを導入し、これで車載ジャッキをクルクルしなくてすむわーと思いつつフロントのジャッキアップポイントをマニュアルで確認。
ん？フロントタイヤより後ろにありゃせんか？なんだこの位置？これジャッキのバーを上げ下げできねぇんじゃなかろうかと差し込んでみたところ案の定ポンピングできず。

ダイハツこれ何考えてるんですかね。880のときはふつーにアクセスできる部分にあったけど（タナベのスタビ付けてたのでどのみち使えなくなってましたが）どういういきさつでこんな位置になったんだろう……？D-FRAMEの構造故なのかな。タイヤ交換自体は左右のジャッキアップポイント使えば良いけど、ウマはかけられなくないか？


ともかく、フロントはいままで通り左右のジャッキアップポイントを使い交換。リアは普通にフロアジャッキでも上げられますね。
一年ぶりのSドライブ、やっぱりポテンザに比べてメチャクチャ乗り心地がいい。タイヤの厚さが違うってのもあるだろうけど。

一年保管してたタイヤなので慣らしつつ1時間ほどドライブ。開通した57号線から赤水に向かい、阿蘇方面から新設された迂回路を上り戻ってきてみました。
57号線復旧は熊本城お同様の復興のシンボルだと思います。

はじめてLOVE LOCALに参加して参りました。

場所はHSR九州 ヴァリアブルコース。
なんかサーキットコースで朝からガヤガヤしてるなーと思ってたら同時刻からバイクの八耐が始まって超賑やか。



そこはともかく、自車にてスラロームした後にダイハツのDNGA車両にのり、その乗り心地を体感、というコンセプトでした。新型タント、ロッキー、コペンGRから試乗車を選べるのですが、流石にGRを選択。
が、やはりこう言うイベント故、CVT車でした。

確かにコーナリングがすげぇいいんです。そしてステアリングの握り具合がまた気持ちいい。
ただ、CVTでスラロームとか慣れてないからほんと怖い。コーナリングがいいのも、CVTの挙動が解らずあまり踏めてないってのもあったかも知れない。

MTかつフルバケ仕様のGRに乗ってみたいなーと思った次第でありました。

空きのダミーカバーにスイッチ埋め込み完了！
と「マシーンはらぐろ」っぽく。

オートライトのオンオフスイッチをやっと埋め込みました。
14mmのドリルなど職場にもなかったので、適当に穴をあけた後にカッターナイフとヤスリでゴリゴリ。ここってCVT車だとアイドリングストップ解除とかが埋まってるんでしたっけ。

ちなみに左上の謎スイッチはグローブボックスに突っ込んでたPボタンです。12月に向けて、すぐアクセスできる場所に持ってきました。

結婚アフロ田中の最新刊を読んで泣きそうになる。
ダブルの意味で。
アフロ田中自体読み始めたのがここ３年くらいなのですが、ヤツのだめさ加減のシンクロ感のせいですでに実年くらいの付き合いのような気持になってしまってまして。
その後クロのエピソードでも卑怯な演出を食らい5巻はどうにもツラい内容になってました。

で、１年点検を通してきました。あわぞー洗車をお願いしたらホイールやタイヤまでピッカピカ。ありがとうございます、ボディのふき取りは甘かったですが。
あ、拭き取りが甘いというか、通常の洗車じゃ取れない水垢がヒドいのでディーラーのせいじゃないですね。