デミオドライブのブログ一覧

アクセラの状態が分かったのでご報告します。
引っ張っても面白い話でも無いため、最初から結論を言うと


・エンジンブロー
・タービンブロー
・その他未確定

とのことでした。
各ブローの流れは、おそらく次の通りではないか、とのことでした。


1.タービンブロー発生によりエンジンオイルがタービン内に侵入
2.エアインテークからエンジンオイルが入り、空気の代わりに燃焼室まで流入後ウォーターハンマー現象によりコンロッド破壊

「イニシャルDを見たことありますか？最初に拓海の86がエンジンブローしたのとほぼ同じ症状です」

とのことでした。
この場合、一般的にはピストン上部がエンジン上側を突き破ってしまうのですが、そこまでのブローではないとのことでした。
ですが、ディーラーでは修理は出来ずエンジン・タービンとも交換が必要とのことで、費用は約150万とのことで。。。

う～ん。。。

どうしましょうね、と考えているところです。
正確には、もう考えつかれたというのが正しいですが(笑)

ブローの話を聞いた当初は、一回目のブローの時のショックに比べたら軽いと思っていたんです。
ですが、Dラーからは
「いやいや、まだ感覚が麻痺してるだけですよ、後から実感沸くと絶対前回よりキツイですよ。」
って言われまして。
時間がたった今の気持ちは確かにきつい。
ホント参りました。

そして欲しい新車が世の中に無い。
時期が悪いんですよね。
デミオもスイフトもロードスターもモデル末期、TYPE-RもWRXも売ってない、
86もまだ、mazda3ターボは日本で売ってくれない。
中古を探しても、MT相場が凄い上昇していて軒並み高く、これなら新車買った方がお得じゃんという感じ。
コロナ渦で半導体供給が滞っているらしく新車購買層が中古に流れているようで全体相場が上がっている状況です。

そもそも、エンジン載せ替えから1年でエンジンブローって考えてもいませんでしたから(汗)

気持ちとしては、9割の確率で直さないと思っていたのですが、今は5割の確率で直すかも、と変化があります。
といっても、150万円を払ってアクセラを修理することが、自分の車人生に果たしてプラスなのかどうかが非常に悩んでいるところです。
心情的には直したい、でも、家計を見たら明らかに非効率な支出で、この葛藤がずっと続いています。

前回の修理費と今回の修理費を足して、あと3年乗り続けたとしても約80万円/年になりますし、今回の150万円に+αで新車価格に相当しますので、、、、、

とはいっても、運転技術の鍛錬は継続しないとならない気持ちが強いため、あまり車の身の振り方に時間を費やしたくないと思っています。

また、結果が出ましたらブログに書きますね。

まる。

万人にはお勧めできない車です。
ですが、乗れば乗るだけ味がでる、しゃぶりつくし甲斐のある玄人好みの車です。
愛車遍歴では「雨の日は危険な車」と紹介されていましたが、当たらずとも遠からずです。
まさに羊の皮を被った狼な車です。