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4ヶ月ぶりにA/Fセンサーを取り付けました。

純正O2センサー1を取り外し、GRIDのA/Fセンサーを取り付けフリーエアー較正を実施。
O2フィードバックのエミュレート信号を取り付け、アイドリングで水温83℃まで暖気しフィードバック機能が働くかをチェック。吸気温が低いと61℃からフィードバックが働きます。


近所をちょっとばかり走ってきましたが、全体的に濃い方向にシフトしていました。
今日は気温が低い為かかなり吹けが良くなり、容易にレブリミット(6900に設定)に当たってガクガクでしたがまだまだ回りそうな勢いでした。
油温は92℃位まで上がりましたが、巡航では90℃以下に下降。

・ちょっと怖いのでレブリミットを6800に変更
・発進での「もたつき」もなくなったので、1000rpmの加速増量をディフォルトに戻す

A/Fは、

アイドリングで14.2位　(若干濃い)
中域は良い感じで13.5位
高回転高負荷で11.6位　(若干濃い)

ノック値はピーク52　高い!!　 エンジンチェックランプ点滅寸前です。

P-FCの燃料マップを危うく弄ってしまいそうになりましたが、その前にやる事があります。

・エアフロの具合を見る
　暖気後のアイドリング700rpm 電圧1.15V位　(良いかも)
　3速全開6500rpm　電圧4.2V位　(若干低いかも)

　→ちょっとシフトしているかも知れないので、エアフロの汚れを確認～清掃が必要です

　→吸気温度上昇対策として吸気パイプを直付けしてましたが、隙間を開けてみる

　→点火プラグの焼けなどの確認

など、冬に向けセッティングしていく予定です。